סיאט חושפת מי חשמלית - לישראל היא לא תגיע

יחידת ההנעה זהה לזו המשמשת את סקודה סיטיגו iV - מנוע חשמלי עם 83 כ"ס שמניע ישירות את הגלגלים הקדמיים. לדברי סיאט, הזינוק ל-50 קמ"ש מתבצע תוך 3.9 שניות והמהירות המרבית עומדת על 130 קמ"ש. נתון הזינוק ל-100 קמ"ש לא פורסם, אבל הוא צפוי להיות זהה לאחות הצ'כית - 12.5 שניות, 0.7 שניות פחות מהמי (75 כ"ס) החזקה ביותר ששווקה כאן בעבר.

מצברי ליתיום-יון בקיבולת 36.8 kWh ממוקמים ברצפת המכונית ומאפשרים טווח נסיעה של 260 ק"מ (על פי תקן WLTP). שימוש בעמדת טעינה מהירה יאפשר מילוי של המצברים ל-80% תוך שעה או כארבע שעות באמצעות עמדה מנוהלת.

הבדלי המראה של הגרסה החשמלית קטנים ומסתכמים בציון סוג המנוע על צמד הדלתות הקדמיות ודלת תא המטען, וחישוקי "16 בעיצוב שונה. גם בפנים השינויים צנועים יחסית - גימור דמוי עץ לדשבורד ומתקן ייעודי לסלולארי המשמש להצגת נתוני נסיעה.

דגם שכן יגיע ארצה הוא האטקה עם מנוע 1.5 ליטר (150 כ"ס, 8.6 שניות ל-100 קמ"ש, 17.5 ק"מ לליטר), במקום ה-1.4 ליטר ששווק עד כה. היבואנית, חברת צ'מפיון, מעדכנת היום (ג') כי בנוסף יזכה רכב הפנאי גם לגרסת FR יוקרתית ויקרה יותר. האטקה בעל המנוע הגדול במעט תעלה החל מ-142 אלף שקלים ועד 168 אלף שקלים לגרסת ה-FR.

רמת האבזור נותרה זהה אך ה-FR מוסיפה לאבזור הבסיס גם מערכת שמע מתקדמת יותר, לוח מחוונים דיגיטלי בעל תצוגה משתנה, מערכת לסיוע בחנייה, פגושים ספורטיביים וריפודי אלקנטרה עם תפירה אדומה. בכל רמות הגימור יוצעו בין היתר בלימה אוטונומית, ניטור הולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית והתראה בזמן נסיעה לאחור. בשתי רמות הגימור היקרות יותר תוצע גם מערכת לניטור שטחים מתים.