מערך היסעורים קורקע: "הצוות הציל את חיי הלוחמים"
קצין בכיר בחיל האוויר התייחס לאירוע החריג ושיבח את צוות המסוק שהציל לדבריו את 11 לוחמי שלדג שהיו עליו במסגרת אימון. המסוק היה בגובה 170 מטר כשהלוחמים הבחינו בתקלה: "האש התפשטה מהר והמסוק נשרף כליל"
צה"ל החליט הערב (שלישי) לקרקע את מערך מסוקי היסעור בחיל האוויר בעקבות נחיתת החירום מוקדם יותר בדרום.
קצין בכיר בחיל האוויר אמר כי התקרית אירעה במהלך טיסת אימונים, ויחד עם אנשי צוות האוויר היה צוות של 11 לוחמי שלדג על המסוק. "הכוח היה אמור להתאמן בדרום, והמסוק היה חלק ממבנה של 3 מסוקים באימון. הצוות שמע רעש נקישה בנוסף לנורית האזהרה שנדלקה וכך הבין את האירוע. האש התפשטה מהר, המסוק נשרף כליל".
"המסוק היה בגובה 170 מטר בזמן זיהוי התקלה, ונחת על הקרקע תוך דקה", המשיך הקצין. "המנוע היה חדש יחסית למסוק, ולא היה ציוד לחימה חריג עליו".
הסיבה לנחיתה, לדברי הקצין, היא תקלה חמורה של אש במנוע. הקצין שיבח את התנהלות צוות המסוק שלדבריו הציל בסבירות גבוהה את כלל הכוח. "הצוות נחת בשטח מהר. הלוחמים יצאו והמסוק המשיך לבעור. כולם בריאים ושלמים", הוסיף הקצין ואמר כי בעקבות התקרית הוקם צוות תחקור שיבדוק מה גרם לתקלה שהבעירה את האש במנוע. "אנו לא מכירים אירוע כזה מהעבר בשלב זה", אמר.
בדוברות כבאות והצלה במחוז הדרום אמרו כי שלושה צוותים הוזעקו לזירה. עוד נמסר כי "לוחמי האש שהגיעו למקום החלו בפעולות כיבוי לאחר שנוסעי המסוק פונו מהמקום. הושגה שלילטה על השריפה, בשלב זה נמצא האירוע בחקירה של כמה גורמים".
מפקד הזירה בכיבוי, סגן טפסר אבי הרוש, סיפר: "קיבלנו הודעה על שריפת מסוק מערבית לבית קמה. בגלל שמדובר באירוע מורכב הזנקנו למקום כוחות כיבוי נוספים וכאשר הגענו למקום פעלנו מיד לכיבוי השריפה וסריקה לאיתור לכודים. לשמחתנו ,כל יושבי המסוק יצאו שלמים ובריאים טרם הגעתנו למקום. פעולות הכיבוי הסתיימו".
בהיעדר ממשלה קבועה - ההכרעה מחכה
מסוק התובלה הוותיק נשרף כליל והצוות שבתוכו הספיק כאמור לצאת בטרם התלקח המנוע ליתר חלקיו. האירוע החריג התרחש דווקא בימים של הכרעה לגבי מחליפי היסעור - מסוק הסופר-יסעור, ה-K החדש של חברת סיקורסקי מבית לוקהיד מרטין האמריקנית או הדגם החדיש של מסוק הצ'ינוק עם שני הרוטורים מתוצרת בואינג.
חיל האוויר וצמרת צה"ל אמורים להכריע בסוגיה הדחופה באיחור של שנתיים לאחר שמסוקי היסעור, שהגיעו לישראל בסוף שנות ה-60', "משכו" בקושי רב את השנים האחרונות, ומזמן עברו את שעות הטיסה המקסימליות מבחינת היצרן.
מסוקי היסעור חודשו לא אחת אך הפכו ל"קשישים" בכל קנה מידה עולמי בטייסות מקבילות, חלקי החילוף שלהם לא קיימים והבעיה בהחלפתם אף מחריפה ללא ממשלה קבועה שאמורה לאשר רכש ענק בעלות של יותר ממיליארד שקלים.
לפנייה לכתב/ת 
