שחיקת הצמיגים

בכ-70% מצמיגי מכוניות פרטיות ומסחריות, שנבחנו עבור "ידיעות אחרונות" על-ידי רשת הצמיגיות טייר קלאב, נמצאו לקויים במידה היכולה לסכן את חיי הנהג והנוסעים ברכב. הבדיקה נערכה לצמיגי 140 מכוניות במגרשי חנייה ציבוריים לרכב באזור המרכז ובמוסכים. המכוניות נבחרו באקראי ונבדקו על-ידי מהנדס הצמיגים של הרשת, יוסף אלנעי. הבדיקות כללו בדיקת לחץ אוויר בגלגלים, ובדיקת שחיקת הצמיגים ומצבם הכללי.

התוצאות היו מפתיעות:

• ב-27% מהצמיגים שנבדקו נתגלה לחץ אוויר שאינו מתאים לדרישות היצרן. ההתייחסות הייתה לצמיגים שבהם הייתה סטייה של 25% ויותר בלחץ האוויר לעומת מה שהומלץ על ידי יצרן הרכב. (בכל המקרים שהתגלו היה לחץ האוויר נמוך ממה שנדרש). בחלק גדול מהצמיגים שנבדקו נמצאו לחצי ניפוח שונים בין הצמיגים באותה מכונית עצמה, בהפרש העולה על 25% בין הצמיגים.
• ב-12% מהצמיגים נמצאה סוליית הצמיג שחוקה באופן העלול לפגוע באחיזת הכביש. עומק החריצים בצמיגים הללו היה פחות מ-3 מ"מ - העומק המינימלי הנדרש לאבטחת אחיזת כביש נאותה.
• הממצא המדהים ביותר שהתגלה היה חוסר אחידות וחוסר התאמה בין הצמיגים המורכבים באותו רכב עצמו: בחלק מהמכוניות נמצאו מורכבים על אותו ציר צמיגים מתוצרים שונים זה מזה, צמיגים בעלי קודי מהירות שונים ותאריכי ייצור שונים בהפרש של שנים אחדות.
• בשני כלי רכב נמצאו צמיגים שונים במידותיהם ובמכונית אחרת היה כל אחד מארבעת הצמיגים מתוצר של יצרן אחר.

אלנעי: "ידעתי שהמצב אינו טוב, אבל לא שיערתי עד כמה. בחלק מהמכוניות הייתי מדמה את הנסיעה לכזו של נהג הנוסע ברכב ומחזיק בידו רימון שנצרתו משוחררת. השאלה היא רק כמה זמן ייקח לו להתפוצץ".

אלנעי הוסיף שהממצאים של הבדיקה צריכים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה: "כל המכוניות שנבדקו הן מכוניות הנעות על הכבישים. כולן עברו מבחני רישוי וזה צריך להדאיג. כנראה שלא בודקים את הצמיגים במכוני הרישוי. אחרת אין הסבר לתופעה".

צמיגים לא תקינים, אומר אלנעי, מסוכנים כל השנה ובמיוחד בחורף, כשאחיזת הכביש שלהם קטנה אם הם שחוקים וניקוז המים שלהם אינו מתבצע כהלכה. לדבריו, לחץ אוויר נמוך בצמיגים מקטין ב-20 אלף ק"מ את משך השירות של הצמיג בגלל שחיקה מוגברת ולא אחידה של פרופיל הסוליה.

לחץ נמוך גורם גם להתחממות צמיגים מוגברת עד כדי סכנת התפוצצות ומגדיל את מרחק הבלימה של הרכב. לחץ אוויר לא אחיד בצמיגים גורם למשיכה של הרכב לכיוון הצמיג חסר האוויר, ומקשה על שליטת הנהג ברכב.

צמיגים לא אחידים על אותו סרן עלולים לגרום גם הם לרכב "למשוך" לאחד הכיוונים ומסכנים את הנהג. אלנעי אומר שכדאי לבצע החלפת צמיגים כל 10,000 ק"מ, ולהעבירם מהציר הקדמי לאחורי ולהפך, ובדרך זו להאריך את חיי הצמיגים. כאשר רוכשים צמיגים חדשים - יש לרכוש אותם תמיד בזוגות, ואת החדשים יותר להתקין בציר האחורי של הרכב.