מהיר ובורגני: כל הדרכים למכונית יוקרתית
רבות האימרות והדעות על רכבי יוקרה ובעליהם, ואם נהיה כנים עם עצמנו לא פעם הדברים נאמרים מקנאה. בשורה התחתונה – אנשים שאוהבים לנהוג חולמים לשמוע מנוע נוהם, להאיץ מ-0 ל-100 בפחות משבריר עיטוש וכמובן – לסמל סטטוס. אז איך משיגים מכונית כזו? מדריך לחולם המתחיל
יאיר לפיד כתב פעם בטור השבועי שלו שבמהלך נסיעה בכביש החוף עקף אותו במהירות רכב BMW מדגם "כמו שיש לג'יימס בונד" עם צעיר כבן 18-20: "אם לילד בגיל כזה יש רכב מסוג כזה", כתב לפיד, "זה משאיר 3 אפשרויות: או שהילד גנב, או שאבא שלו גנב, או ששניהם גנבים". אבא שלי היה פחות קיצוני ואמר פעם ש"לרבע מהאנשים במדינה יש רכב כל כך יקר, שאין להם כסף לדלק".
וכמובן יש "גם מי שיכול להרשות לעצמו פורשה עדיין עומד בפקקים כמו זה שיש לו סובארו". וזה משפט שאני לחלוטין יכול להזדהות איתו. לפני כמה שנים ראיתי על פגוש הרכב שעמד לפני מדבקת "42.2 ק"מ" ותוך שנה גם אני רצתי מרתון שלם, וזכיתי במדבקה היוקרתית ששמתי על הניסאן מיקרה הידנית שלי. נכון, לרובנו יהיה קל יותר להשיג אתלט אולימפי מאשר להשיג מספיק הון למכונית יוקרה, ועדיין, יש מספר דרכים למצוא רכבים למכירה במחיר מפתיע, ולא תמיד רק בכסף.
מכירת חיסול
גם אם מתייחסים בהומור לאמירות שהועלו בפסקה הקודמת, האמת היא שלא מעט רכבי יוקרה נרכשים על ידי אנשי עולם תחתון או כאלו שמקור הכנסתם מפוקפק מאד. חלק לא מבוטל מהרכבים האלו מגיע בסופו של דבר אל מגרשי משטרת ישראל או ההוצאה לפועל, לאחר שחולטו מיד בעליהם בהמשך לפעילות פלילית או במקרה של חובות גדולים והחרמת רכוש. לאחר תקופה מסויימת במגרשים, גורמי האכיפה מציעים את המכוניות האלו למכירה פומבית מבוססת מכרז, במסגרתו מציגים את הדגמים והמחירים ההתחלתיים שלהם לכל המעוניין.
אמנם לא מדובר אך ורק ברכבי פאר, ויש גם רכבים שהוצאו משימוש כוחות המשטרה, אך כל הרכבים מוצעים במחירים נמוכים בעשרות אחוזים מהמחיר המלא. זה אומר שאתם יכולים להגיש הצעה על אאודי חלומית למשל, ולהגשים את החלום בחצי המחיר. דבר אחד שחשוב לקחת בחשבון הוא שהמשטרה או הגורם המוכר את הרכבים מטעמה מציין מראש כי הוא אינו ער למצב הרכב מבחינה מכנית וטכנית, והוא אינו נושא בשום אחריות במידה ויש נזק. יש בזה מן החשש, אך אם לדוגמה תרכשו BMW X4 20D שמחירה הקטלוגי עומד על 420 אלף שקלים במחיר סופי של פחות מ-300 אלף שקלים – סביר להניח שעדיין תרגישו מלכי העולם. רק תנהגו באחריות ותבדקו את הרכב במוסך לפני שאתם עולים על הכביש.
אספנים וחלפנים
תאמינו או לא, לאלו העונים לקטגוריית "יכולים להרשות לעצמם" יש גישה קצת שונה לגבי רכבי היוקרה שלהם. הם מאד אוהבים אותם, אבל נפרדים מהם בלי יותר מדי סנטימנטים, לפעמים פשוט כי הגיע דגם חדש ומעודכן יותר. בחלק מהמקרים הרכבים האלו יוצעו למכירה במחיר נמוך יותר משמעותית מהשווי, וחשוב לדעת שירידת הערך של מכוניות יוקרה כאלו בשנה הראשונה היא עצומה – עשרות ולפעמים מאות אלפי שקלים. אם במקרה אתם מכירים איזה אוליגרך באופן אישי וחשקה נפשכם בלמבורגיני – שווה לכם להרים אליו צלצול אחת לשנה ולשאול אותו אם הוא מוכר.
מנהג נוסף שקיים בקרב בני ובנות האלפיון הוא החלפות. ישנם חובבי רכב מבוססים שמחליפים ביניהם רכבים על פי רצון בדגם או מותג מסוים, כשכל העלות מסתכמת בשטר העברת בעלות המצהיר על שינוי רישום בעל הרכב, לא רע.
פערי מחיר לא תמיד משחקים תפקיד, גם שנתון הרכב והאבזור שלו לא. לעתים יהיה זה רכב אספנים נדיר שישבה את ליבו של מישהו, והוא יציע תמורתו מכונית שערכה הכספי גבוה פי 3. בואו נסכם שאם תצליחו למצוא סוסיתא או רום כרמל, תקינה ונוסעת, עם מרכב פיברגלאס שלם – כנראה שתוכלו להמיר אותה בבוגאטי וירון מהדגם האחרון שיצא.
במידה ולא תשיגו – שווה לכם להתחיל לרוץ. אומרים שכל אחד יכול לסיים מרתון, ומחלקים יופי של מדבקות בסיום.
לפנייה לכתב/ת 
