כוחות ההצלה בהודו ממשיכים היום (שבת) בניסיונות לחלץ לכודים מבין הקרונות ההרוסים של שתי רכבות הנוסעים שסטו אמש מהמסילה במדינת המחוז אודישה, אסון שבו נהרגו לפחות 288 בני אדם ויותר מ-900 נפצעו. כבר עתה מדובר בתאונת הרכבת הקטלנית ביותר שידעה הודו זה 28 שנה, וההערכה היא כי מניין הנספים עוד יעלה. במשרד החוץ בירושלים עדכנו הבוקר כי לא ידוע על ישראלים שנפגעו באסון. מדובר באזור שאליו תיירים מישראל אינם נוהגים להגיע.
מאמצי החילוץ, הלילה
(צילום: רויטרס)
11 צפייה בגלריה
גופות ההרוגים ליד המסילה באודישה. "שמעתי צווחות ממרחק"
(צילום: Dibyangshu SARKAR / AFP)
התאונה אירעה אמש בסביבות השעה 19:00 (שעון מקומי) כ-220 קילומטרים דרומית-מערבית לעיר כולכתה: 10 עד 12 קרונות של אחת הרכבות סטו מהמסילה מסיבה שאינה ידועה, ושרידים שלהם נפלו על מסילה סמוכה. רכבת שבאה מהכיוון ההפוך פגעה בשרידים הללו, ואז כמה מקרונותיה סטו גם הם. לפי הדיווחים גם רכבת שלישית – רכבת משא – הייתה מעורבת בתאונה, אבל לפי שעה לא הובהר כיצד בדיוק. בתקשורת המקומית נטען שכמה מקרונות הנוסעים שסטו מהמסילה פגעו ברכבת המשא, ושהיא חנתה בסמוך.
"כשהאסון קרה ישנתי", סיפר הלילה אחד הניצולים לרשת NDTV ההודית. "התעוררתי מהרעש של סטיית הרכבת מהמסילה, ופתאום ראיתי 15-10 אנשים מתים. הצלחתי להיחלץ מהקרון, ואז ראיתי הרבה גופות קטועות איברים". ניצול אחד, אנובהה דאס, אמר שלעולם לא ישכח את מה שראו עיניו: "משפחות שנמחצו, גופות חסרות גפיים, מרחץ דמים על המסילה".
ונדנה קלדה, שנפצעה באסון, סיפרה גם היא על שאירע כשהרכבת סטתה: "כשיצאתי מהשירותים פתאום הקרון היטלטל ואיבדתי את שיווי המשקל, היה בלגן מוחלט. אנשים התחילו ליפול אחד על השני, הייתי בהלם ולא הבנתי מה קורה. הראש שלי הפסיק לעבוד. אני מרגישה בת מזל ששרדתי". נוסע אחר, אנובהאב דאס בן ה-27, העיד כי היה בקרון הרחוק ביותר של הרכבת השנייה שסטתה מהמסילה: "פתאום שמעתי קולות מחרידים של צווחות מגיעים ממרחק. כשהקרון שלי נעצר קפצתי החוצה, ולא נפגעתי. ראיתי מחזות דמים, גופות שהושחתו מעוצמת הפגיעה ואדם עם יד קטועה שהבן שלו ניסה נואשות לעזור לו. לפני שעזבתי את הזירה כבר איבדתי ספירה של הגופות. עכשיו אני מרגיש כמעט אשם".
11 צפייה בגלריה
תרומות דם ופיצוי של מאות אלפי רופי. חולקים כבוד לקורבנות באודישה, היום
(צילום: SAM PANTHAKY / AFP)
מנהל שירותי הכיבוי והחירום של אודישה עדכן הבוקר כי עד כה חולצו מהקרונות 288 גופות, וכי 800 נוסעים פונו לבתי החולים, ומצבם של כ-200 מהפצועים הוגדר קשה. אף שהמחלצים ממשיכים לנסר את הקרונות כדי לאתר לכודים, לדבריו הסיכוי שאלה יימצאו בחיים נמוך. "האתגר עכשיו הוא לזהות את הגופות", הסביר. "במקרים שבהם קרובי המשפחה מסוגלים לספק ראיה לכך שמדובר ביקיריהם, הגופה נמסרת אחרי נתיחה. אם הגופה לא מזוהה – עשויים להידרש בדיקת DNA והליכים נוספים".
מיליון רופי למשפחות ההרוגים
במהלך הלילה טיפס מניין הנספים בעקביות, ועשרות גופות מכוסות בבדים לבנים נראו מוטלות על הקרקע ליד המסילות. מבצע החילוץ התעכב בין השאר מכיוון שחלק מהקרונות מחצו לחלוטין זה את זה, ואנשי המקצוע נאלצים לנסר אותם ואז לחפש בזהירות אות חיים. המוני תושבים התייצבו בשעות שאחרי האסון בבית חולים באזור כדי לתרום דם, ולסייע כך לטיפול בניצולים.
11 צפייה בגלריה
מאמצי החילוץ במהלך הלילה. הבטיחות ברכבות השתפרה, אבל מאות תאונות עדיין קורות מדי שנה
(צילום: רויטרס / ANI/Reuters TV)
הבוקר יצא ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי בטיסה לאודישה כדי להתרשם מקרוב מתוצאות האסון. בלילה מסר כי מחשבותיו נתונות למשפחות הנספים, וכי שוחח עם שר הרכבות בממשלתו, אשוויני ואישנאו. השר עצמו הודיע כי תיפתח חקירה בדרגים גבוהים, וכי משפחתו של כל אחד מההרוגים תפוצה במיליון רופי (12 אלף דולר). הפצועים קשה יקבלו 200 אלף רופי, ומי שנפצעו באורח קל יקבלו 50 אלף.
באופוזיציה ההודית קראו הבוקר לשר ואישנאו להתפטר. אף שבשנים האחרונות הצליחה ממשלת הודו לשפר את רמת הבטיחות ברכבות ברחבי המדינה, מאות תאונות ממשיכות לפקוד אותן מדי שנה, והאסון אמש הוא אסון הרכבת הקטלני ביותר שידעה הודו מאז אוגוסט 1995, אז התנגשו שתי רכבות זו בזו ליד ניו דלהי ו-358 בני אדם נהרגו.
אסונות אחרים בשלושת העשורים האחרונים היו זה שבו נהרגו ב-1999 285 בני אדם בהתנגשות בין רכבות ליד כולכתה; זה שבו נספו 77 איש בשנת 2005 בסטיית רכבת מהמסילה במדינת המחוז אנדרה פרדש; וזה שבו נהרגו ב-2016 146 נוסעים כשרכבת סטתה מהמסילה בין הערים אינדורה ופטנה. אסון הרכבת הקטלני ביותר בהודו אירע ב-1981, אז נפלה רכבת מגשר לנהר בעיצומה של סופת ציקלון, וכ-800 בני אדם נהרגו.
מערכת הרכבות של הודו היא מערכת הרכבות הגדולה ביותר בעולם שנמצאת תחת ניהולו של גוף אחד. יותר מ-14,000 רכבות נוסעות ברחבי המדינה מדי יום, ובכל יום משתמשים בהן יותר מ-12 מיליון בני אדם. לפי חוקרי התאונות בהודו, רוב תאונות הרכבת שם נובעות מטעויות אנוש ומציוד איתות מיושן.
בהכנת הידיעה השתתף איתמר אייכנר
