מכבי חיפה תפגוש את הכוכב האדום בלגרד בסמי עופר בעוד יומיים (רביעי) ואחת העננות שריחפו סביב המשחק הוא עניין התניידות האוהדים הרבים לפניו ואחריו. שעת המשחק נקבעה ל-22:00 בערב והוא צפוי להיגמר בחצות, כך שעשרות אלפי אוהדים שלא יגיעו עם רכב היו עלולים להיות תקועים ללא דרך חזרה הביתה. בהתערבות גורמים רבים משרד התחבורה תגבר את מערך הרכבות בסיום המשחק ועצר את עבודות החשמול במסילות.
כדי לפתור את הבעיה, חבר הכנסת יולי אדלשטיין שלח מכתב לשרת התחבורה מרב מיכאלי בבקשה לתגבר את מערך התחבורה הציבורית באזור חיפה: “לצערי, הובא לידיעתי מצב בו קיימת בעיה מבחינת זמינותה של תחבורה ציבורית לאירוע הספורט המדובר. האצטדיון מכיל 30,000 אוהדים וכל הכרטיסים לאירוע נמכרו. שעת המשחק נקבעה על ידי אופ"א לשעה 22:00 והרכבת האחרונה שיוצאת מחיפה לכיוון מרכז ודרום הארץ היא בשעה 22:37”.
אדלשטיין המשיך במכתבו: “בכל חזרה מהאצטדיון נוצרים פקקי ענק, שאותם ניתן ורצוי למנוע על ידי תגבור מתאים של רכבות ואוטובוסים, אך הפעם לאנשים שלא מחזיקים רכב אין כלל דרך לחזור לביתם לאחר המשחק. אבקש לשקול בחיוב תגבור רכבות ואוטובוסים למען תושבי המרכז, ובייחוד עבור תושבי הדרום שחוו רק לא מזמן ימים לא פשוטים”.
בנוסף, מנכ"ל מכבי חיפה, איציק עובדיה, שוחח עם ראשי רכבת ישראל בכדי שיקצו רכבות לצפון הארץ ומספר רכבות לדרום והמרכז מיד עם תום המשחק. לא פחות מ-6000 אוהדים יזדקקו לשירותי הרכבת ומכאן פנייתו של עובדיה לתגבור הרכבות. לאחר ההיענות במכבי חיפה הודו לשרה מירב מיכאלי ולמנכ”ל הרכבת מיכה מייקסנר, על ההתגייסות לתגבור הרכבות בסיום המשחק ביום ד'.
מירב מיכאלי כאמור נענתה לפנייה והודיעה: “אוהדות ואוהדי מכבי חיפה היקרים! אני יודעת שיש משחק חשוב עוד יומיים וחוץ מלנצח, חשוב שיהיה איך להגיע אליו ולחזור ממנו בבטחה. לכן עצרנו את עבודות חשמול הרכבת, תגברנו את פעילות הרכבת ככה שגם בהלוך ובעיקר בחזור יהיה לכם שירות, וכמה שיותר ממנו. אז סעו בתחבורה הציבורית, הדרך המנצחת”.
כאמור, בשל חשיבות המשחק ואלפי האוהדים הצפויים להגיע מאזור המרכז, רכבת ישראל תשהה את העבודות להקמת רשת המסילות החשמלית ותפעיל רכבות מיוחדות בסיום המשחק לכיוון תל אביב. בסיום המשחק, תופעלנה רכבות מיוחדות בשיטת מלא וסע מתחנת חיפה חוף הכרמל לתחנת ההגנה בתל אביב דרך תחנות קו החוף, וכן רכבות מיוחדות לנהריה, עם עצירה בתחנות הביניים.
