סיטרואן C4 המחודשת (2015-2017)

קטגוריה: משפחתית-קומפקטית

דגמים: חמש דלתות, חמישה מקומות ישיבה

טווח מחירים: מ-68 אלף שקל ל-1.2 ליטר טורבו אוטומט מ-2015 ועד 105 אלף שקל לאחת משומשת מ-2017 (מחירון לוי יצחק)

(צילום: רועי צוקרמן)

תעודת זהות: דור שני למשפחתית של סיטרואן שנמכר אצלנו מאז 2010, וב-2015 זכה למתיחת פנים משמעותית עם מנוע וגיר מודרניים. בשנה שעברה הופסק הייצור, בינתיים ללא מחליפה ישירה

פרטים טכניים: מנוע טורבו-בנזין, 1.2 ליטר, שלושה צילינדרים עם 130 כ"ס. גיר אוטומטי, שישה הילוכים, טיפטרוניק. הנעה קדמית

זיהום אוויר: 113 גרם CO2 לק"מ, קבוצת זיהום 4 מ-15. ז'יטאן בגרסת הסיגריה האלקטרונית

בטיחות: 5 מ־5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. שש כריות אוויר, ABS ובקרת יציבות כסטנדרט. חלק מהמכוניות נמכרו עם התרעת התנגשות וסטייה מנתיב בהתקנה מקומית, ללא מערכות בטיחות אקטיביות.

שמירת ערך: עדיין נושא כאוב בסיטרואן. לוי יצחק מוחק לה 20% בשנה, השוק מפחית לעתים שיעור דומה, בגלל תקלות עבר.

מה לבדוק לפני שקונים: בדגם המחודש נטשה סיטרואן את גיר ארבעה ההילוכים האוטומטי המיושן והלא ממש אמין לטובת אחד יפני, מודרני, שבינתיים מוכיח את עצמו. גם המנוע חדש, ואין לו קשר לסדרת מנועי הבנזין הקודמת שפותחה עם ב.מ.וו ולא מזדקנת בכבוד.

למי היא מתאימה: לכל מי שמחפש משפחתית זולה, ומוכן לעמוד במבטי הזלזול של השכן עם הקורולה.

למה כן: ביצועים זריזים, שלא על חשבון צריכת דלק שהינה מהטובות בקבוצה ומגיעה ל-13-15 ק"מ לליטר במשולב. תא נוסעים איכותי, תא מטען גדול יחסית לקומפקטית (380 ליטר). נוחות נסיעה טובה.

למה לא: עיצוב סתמי, מושב אחורי פחות מרווח ממשפחתיות חדשות באמת.

למחפשי אלטרנטיבות: עולה במחירי השוק שלה כמו יפניות קשישות ממנה בשלוש שנים, וקוריאניות קשישות בשנתיים. אבל קיה סיד היא אופציה יעילה וזולה יחסית, ומציעה גם אופציות סטיישן ודיזל.

השורה התחתונה: למרות שיש לה תדמית של דירה למסתכן, 4C בשנותיה האחרונות היא בהחלט מציאה.

ציון: ארבעה כוכבים וחצי