פולקסווגן טיגואן דור ראשון (2008-2016)

קטגוריה: ג'יפונים

דגמים: 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה

טווח מחירים: מ-28 אלף שקל לדיזל מ-2008 ועד 90 אלף שקל לבנזין מ-2016 (מחירון לוי יצחק)

(ניר בן זקן)

תעודת זהות: הושק בתחילת מתקפת הג'יפונים על השוק, כעוד סימן להפיכת הקטגוריה למיינסטרים. מבוסס על פלטפורמת הגולף דור חמישי ועבר מתיחת פנים ב-2011.

פרטים טכניים: 2.0 ליטר בנזין עם 170 כ"ס (180 כ"ס מסוף 2011) ו-2.0 ליטר דיזל (140 כ"ס) עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית, שניהם עם הנעה כפולה. במתיחת הפנים ב-2011 עבר לתיבה רובוטית כפולת-מצמדים. DSG עם שבעה הילוכים בגרסת הבנזין, בהמשך נוסך מנוע 1.4 ליטר (150 כ"ס) עם DSG בעלת שישה הילוכים. הנעה קדמית.

זיהום אוויר: קבוצות זיהום 14-15 מ-15.

בטיחות: 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. 6 כריות אוויר,ABS ובקרת יציבות כסטנדרט.

שמירת ערך: ירידה ממוצעת של 15% בשנה לפי לוי יצחק. שוק יציב, נמכר בהפחתה נמוכה יחסית של 5 עד 10 אחוז.

מה לבדוק לפני שקונים: למרות שעבר לתיבת ה-DSG במתיחת הפנים, זכה לקבל את הגרסאות היותר אמינות שלה. למרות זאת, המצמדים לא חיים לנצח. כך גם לגבי מותחני שרשרת התזמון, שנועדו במקור לכל חיי המנוע, אך יש להחליפם לפני כן, התייעצו עם המוסך. משאבת מים זקוקה להחלפה סביב 100 אלף ק"מ. מנוע ה-1.4 ליטר כפול המגדשים הוא אחד המנועים הפחות אמינים של קבוצת פולקסווגן.

למי הוא מיועד: מי שמחפש ג'יפון מרווח ואיכותי, בלי לשלם על אחד ממותגי היוקרה.

למה כן: מכובד למראה ואיכותי, מרווח ונהנה מתא מטען גדול יחסית (470 ליטר). ביצועים טובים, דיזל חסכוני, התנהגות כביש טובה, טוב מהממוצע לקטגוריה בשטח בדגמי ההנעה הכפולה

למה לא: ה-2 ליטר בנזין בזבזני, הנוחות בינונית ומרווח הגחון האפקטיבי נמוך. יכולת השטח נפגעה במתיחת הפנים בשל החלפת הפגוש ופגיעה בזווית הגישה, ולא שלפני כן היה מדובר בסובארו פורסטר.

למחפשי אלטרנטיבות: אם אתם באמת מתכננים טיולי שטח אז כאמור פורסטר, אם לא, אז אינפיניטי EX37 זול יחסית, אמין, ספורטיבי יותר אבל עוד יותר צמא.

השורה התחתונה: מצליח להתבלט מעל הג'יפונים הקוריאניים ולהיות קרוב באיכותיות לג'יפוני היוקרה, בעלויות נמוכות יותר.

ציון: ****