בקצרה:
- נהגי וולוו יוכלו להשתמש בעמדות של טסלה
- החל מ-2025 תשנה החברה את שקע הטעינה במכוניות
- תספק מתאם לשימוש גם בעמדות אחרות
סופרצ'ארג'ר לכולם: וולוו היא היצרנית האירופית הראשונה שחותמת הסכם עם טסלה לשימוש ברשת המטענים המהירים של החברה (סופרצ'רג'רים). בכך היא מצטרפת לפורד, ג'נרל מוטורס וריביאן שכבר חתמו על הסכמים דומים בשבועות האחרונים, ותאפשר גם ללקוחותיה להשתמש ב-12 אלף המטענים המהירים של טסלה בארה"ב, קנדה ומקסיקו.
הקרב על השקע: בעוד שבאירופה ובישראל משתמשת טסלה בחיבור הסטנדרטי לעמדות טעינה מהירות (CCS), בצפון אמריקה מצוידים דגמי טסלה בשקע עם חיבור שונה (NCAS). כחלק מההסכם הודיעה וולוו כי החל משנת 2025 יוחלף שקע הטעינה ברכבי היצרנית המיועדים לשווקים אלו לשקע המקובל אצל טסלה, במקום השקע הנפוץ יותר שמוצע כיום.
לקוחות שכבר מחזיקים ברכב חשמלי מתוצרת וולוו יוכלו לרכוש מתאם יעודי, והחל מהמחצית הראשונה של 2024 להטעין באמצעותו בעמדות היעודיות של טסלה. מ-2025 תספק וולוו מתאם הפוך, שיאפשר לבעלי הרכבים להטעין גם בעמדות הטעינה הרגילות.
בדרך לחשמול מלא: בשנה שעברה רק 27% ממכירות וולוו בארה"ב היו של דגמים חשמליים או היברידיים-נטענים (לעומת 45% בישראל), אך בוולוו כבר הצהירו על מעבר לדגמים חשמליים בלבד החל משנת 2030 - מה שלדברי היצרנית מדגיש את הצורך ב"שיפור חוויית הטעינה".
נזכיר כי כבר לפני שנתיים הודיעה טסלה שתפתח את רשת הטעינה שלה לשימוש עבור הציבור הרחב, אך עד כה ביצעה את המהלך כפיילוט מצומצם במספר מועט של עמדות טעינה ברחבי העולם. סדרת ההסכמים שנחתמו מלמדת כי טסלה בחרה לשנות כיוון, ובמקום פתיחה גורפת של העמדות - יתבצעו שיתופי פעולה נקודתיים מול יצרניות רכב מתחרות.
בטסלה עדיין לא הודיעו כמה תעלה הטעינה ללקוחות וולוו, אך בפיילוט שבוצע שילמו לקוחות טסלה מחירים נמוכים יותר לעומת לקוחות שהגיעו עם רכבים אחרים.
מה אנחנו חושבים: כל עוד שלטה טסלה באופן כמעט בלעדי בשוק הרכבים החשמליים, לא היתה לה בעיה להגביל את השימוש ברשת עמדות הטעינה שלה ללקוחות החברה בלבד. גם כאשר קמו מתחרות חדשות, עמדות הטעינה היעודיות שימשו עבור טסלה כיתרון תחרותי חשוב.
אבל משעה שהתחרות בשוק החשמליות הופכת לקשה מיום ליום, מאבדת טסלה את היתרונות היחסיים שלה ונדרשת למצוא מקורות הכנסה חדשים. פתיחת עמדות הטעינה ליצרניות נוספות היא ללא ספק צעד שכזה.
