בקצרה:
- פורד מפסיקה את ייצור ה-GT עם גרסת מסלול קיצונית
- עם יותר מ-800 כ"ס, ורכיבים של גרסאות המרוץ
- תורכב ב-67 יחידות בעבודת יד. המחיר: 1.7 מיליון דולר
סוף מסלול: פורד מפסיקה את ייצור מכונית העל GT, אחד מהדגמים המפורסמים ביותר של היצרנית האמריקנית. ה-GT הנוכחית היא דור שלישי בשושלת, מי שנולדה במקור כמכונית מסלול עם מטרה להביס את פרארי במרוץ 24 השעות של לה מאן בשנות השישים, אירוע יוצא דופן בהיסטוריה של הספורט המוטורי שגם הפך לסרט שובר הקופות "פורד נגד פרארי" בכיכובם של מאט דיימון וכריסטיאן בייל.
כעת מציגה פורד גרסה אחרונה במהדורה מוגבלת של 67 יחידות, מספר המציין את השנה בה ניצחה בפעם השנייה (מתוך ארבע) ב-24 השעות של לה מאנס. ובדיוק כפי שהייתה ה-GT40 הראשונה, גם האחרונה תהיה גרסת מרוץ ייעודית למסלול, ללא רישוי לכביש הציבורי.
כוכבת מסלול: המהדורה האחרונה תיוצר בעבודת יד במפעל ייעודי של חברת מולטימאטיק (Multimatic) באונטוריו, קנדה, חברה המתמחה בתכנון וייצור מכוניות מרוץ ורכיבים לספורט מוטורי. פורד חושפת בינתיים פרטים חלקיים אודות המכונית, לרבות העובדה כי היא תעשה שימוש במנוע V6 כפול מגדשים עם הספק שצפוי לעמוד על כ-800 כ"ס. אלו עוברים לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים סיקוונסיאלית מותאמת למרוצים. נתוני הביצועים לא פורסמו.
המרכב עשוי קרבון והוא מעוצב על מנת למקסם את היעילות האווירודינמית, לרבות מסיטי אוויר סביב למרכב, כיסויים ייחודיים לחישוקים, כונסי אוויר גדולים בפרופיל וכנף אחורית ענקית. המתלים נתמכים בולמי זעזועים מותאמים למרוצים של מולטימאטיק, ועל הקשר לאספלט אחראים צמיגי סליקס ייעודיים למסלול של מישלין.
מה אנחנו חושבים: פורד GT היא הרבה יותר מרק אייקון מוטורי, שכן מאחוריה חתיכת היסטוריה ואחד הסיפורים יוצאי הדופן של הספורט המוטורי בכל הזמנים. אבל המציאות של תקני זיהום מחמירים כבר אינה מאפשרת ליצרניות רכב להמשיך ולשווק מכוניות-על אקזוטיות עם מנועי בנזין מזהמים והסוף היה ידוע מראש.
כמו שאנחנו מכירים את פורד, הנחשבת לנועזת ולחדשנית מבין ענקיות הרכב האמריקניות, יורשת חשמלית תראה אור בקרוב. היא ודאי תהיה חזקה יותר ומהירה יותר, אבל את רעם מנוע הבנזין היא לעולם לא תצליח לשחזר. אנחנו כבר מתגעגעים.
