שוק הרכב הישראלי מציג: ירידה של עשרות אלפי מכוניות. מתחילת השנה נמכרו בישראל מעט יותר מ-218 אלף מכוניות חדשות, ירידה של 32 אלף מכוניות לעומת התקופה המקבילה אשתקד. כך עולה מדו"ח איגוד יבואני הרכב שפורסם היום (א').
יונדאי ממשיכה להוביל את הטבלה ומתקרבת ל-40 אלף מכוניות חדשות לאחר שלושה רבעונים, קיה עקפה את טויוטה במספר המכירות המצטבר - שתיהן עם כ-31 אלף מכוניות חדשות. שלושת המותגים הבכירים מסרו מתחילת השנה יותר מ-100 אלף מכוניות חדשות, קרוב למחצית השוק.
בהמשך הטבלה מתמקמת מאזדה עם עלייה נאה (11%) ונדירה בשוק השנה, כשהיא מקדימה את סקודה - עדיין המותג האירופי הנמכר ביותר - שרושמת השנה צלילה של יותר מ-40%. מיצובישי ממוקמת שישית בטבלה, אף היא עם ירידה.
את העלייה החדה ביותר בעשירייה הראשונה (33%) רושמת סיטרואן. סוזוקי ופיז'ו יורדות השנה ב-27 ו-20 אחוזים בהתאמה, וסוגרת את עשיריית הצמרת סיאט, שנחתכה בלמעלה מ-50% לעומת נתוני התקופה המקבילה אשתקד.
הסינים מתקדמים: המכונית החשמלית הנמכרת ביותר השנה היא ג'ילי גיאומטרי C, עם מספר מרשים של 4,254 מכוניות חדשות השנה לעומת 0 אשתקד. אבל ג'ילי אינה סינית יחידה שמתקדמת במהירות. MG שכבר הספיקה לבסס עצמה בשוק המקומי ושיווקה את החשמלית הנמכרת ביותר במהלך 2020 (ZS), מציגה ב-2022 צמיחה של יותר מ-60%. זה לא יהיה הימור פרוע במיוחד להעריך כי השתיים עשויות להתדפק על שערי העשירייה הראשונה בשנה הבאה לכל המאוחר.
גם אייוויס שמוצאה דומה מציגה השנה זינוק של מאות אחוזים ומול 280 מכוניות אשתקד, מסרה השנה כבר למעלה מ-800. סקייוול שלא מכרה כלל ב-2021 מסרה השנה כ-500, בעוד סרס שהסתפקה אשתקד ב-113 מכוניות בין ינואר לספטמבר, עומדת השנה כבר על כ-450. אפילו הונגצ'י שמשווקת בישראל סינית במחיר שנושק לחצי מיליון שקלים, עומדת על 73 מכוניות חדשות ועשויה להגיע ל-100 עד סוף השנה.
