האם בקרוב לא תצטרכו לשלם יותר על "טסט פנימי" לרישיון הנהיגה? סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, אורי מקלב (יהדות התורה), הודיע במכתב שנשלח לאחרונה לח"כ אברהם בצלאל (ש"ס) כי בימים אלו בוחנים באגף הרישוי את ביטול המבחן הפנימי שתלמידי נהיגה נדרשים לבצע כיום לפני שהם ניגשים לטסט ה"חיצוני" והרשמי. העלות הממוצעת של מבחן זה עומדת על כ-250-200 שקל, ומקלב ציין במכתבו כי "לאחר בדיקה מקיפה של הצוות המקצועי, עלה כי ביטול המבחן הפנימי לא בהכרח יפגע ברמת הנהיגה של התלמיד. מאידך, חיסכון של מאות שקלים לכל אחד ממבקשי רישיון הנהיגה הוא הקלה משמעותית".
עם זאת, מדובר בהוצאה שולית יחסית לשאר ההוצאות של תלמידי הנהיגה כיום, אשר זינקו בשנים האחרונות באלפי שקלים. כך, למשל, שיעור נהיגה באורך של 40 דקות עולה כיום בין 120 ל-200 שקל, כאשר המחיר הממוצע לשיעור אחד עומד על לא פחות מ-160 שקל – פי שניים ממחירו הממוצע לפני כעשור. בנוסף, על התלמיד לעבור מינימום של 28 שיעורים לפני שיוכל לגשת לטסט ומספר השיעורים הממוצע של תלמידים אף גבוה מזה ועומד על כ-40 שיעורים ומעלה (תלוי במספר הטסטים שעבר התלמיד).
כמו כן, התלמיד ייאלץ לשלם 50 שקל נוספים על בדיקת עיניים אצל אופטומטריסט ("טופס ירוק"), 63 שקל על מחיר מבחן התיאוריה ועוד 379 שקל עבור כל הטסט עצמו (אגרת מבחן + מחיר העמדת כלי הרכב של המורה למבחן). יותר מ-80% מהתלמידים לא עוברים את הטסט הראשון שלהם. המשמעות: כ-7,250 שקל בממוצע לכל תלמיד, לא כולל התוספת על מחיר הטסט הפנימי ובמקרה אופטימי של מעבר אחרי שני טסטים בלבד – סיטואציה שהפכה אף היא לנדירה יחסית. לעיתים קרובות המחיר להוצאת הרישיון עולה לתלמיד, או להוריו, יותר מ-8,500 שקל.
מרכז המחקר והמידע של הכנסת מציין כי בחלק מהמקרים התלמידים גם נדרשים לשלם בעד הרישום לבית הספר לנהיגה סכום חד-פעמי של 250-150 שקל, ומציג תמונה עגומה ולפיה "סכומים אלו יכולים להאמיר לכדי 10,000 שקל ויותר".
טסט בהפרטה
מאז ששירותי המבחנים המעשיים הופרטו בצל הרפורמה של 2018, שתי חברות מרכזיות אחראיות על המבחנים בארץ: טלדור בדרום הארץ ובמרכזה ומילגם בצפון. לפי נתוני הממ"מ, בשנת 2022 נכשלו 194 אלף תלמידים של מילגם ו-195.5 אלף תלמידים של טלדור במבחנים המעשיים, בעוד 120.7 אלף ו-127 אלף תלמידים עברו, בהתאמה. כלומר – פחות מ-40% מהתלמידים עברו.
