פיאג'ו מפרסמת פרטים על קטנוע הדגל החדש
אחרי שחשפה אותו בתערוכת מילאנו, פיאג'ו מפרסמת מידע מלא על קטנוע הדגל החדש שלה, ה-X10 גדול המידות
פיאג'ו הציגה בתערוכת מילאנו את ה-X10, קטנוע עילית חדש שאמור, בין היתר, לשמש כהצהרת יכולת טכנולוגית. ולקראת תחילת השיווק באירופה, פורסמו הפרטים המלאים אודותיו.
עוד חדשות בערוץ הרכב של ynet:
ה-X10 יוצע בשלוש גרסאות: למנוע הבכיר צילינדר בודד, נפח של 493 סמ"ק, הספק של 41 כ"ס ומומנט של 4.7 קג"מ. מנוע זה הגיע מהבוורלי 500, ויהיה חריג בקטגוריה - כאשר למרבית הקטנועים בעלי נפח גבוה מ-400 סמ"ק יש שני צילינדרים. מנוע שני נלקח גם הוא מהבוורלי, הפעם מגרסת ה-350GT שהוצגה גם היא במילאנו. יחידת הכוח הזו מספקת 33.3 כ"ס ו-3.3 קג"מ, ותתברג בקבוצת הרישוי האמצעית A1. היא גם תוצע עם אפשרות לבחירה בין שתי מפות הצתה. מנוע הבסיס, בנפח 125 סמ"ק, מיועד לבעלי רישיון מוגבל ולא צפוי להגיע לישראל.
ה-X10 הוא קטנוע גדול: אורכו עומד על 226.5 ס"מ, ובסיס הגלגלים של על 164 ס"מ (ס"מ וחצי פחות בגרסאות 350 ו-125). מדובר בבסיס גלגלים ארוך ב-4.5 ס"מ מזה של הונדה סילברווינג 600, למרות שהאורך הכללי קצר בס"מ.
כיאה לקטנוע שאמור להוות את פסגת ההיצע האיטלקי, פיאג'ו תציע מערכת בקרת משיכה (תקנית בגרסת ה-500), שהופיעה לראשונה בבוורלי 350GT ועושה בכורה בקטגוריית קטנועי המנהלים. מערכת זו מתבססת על חיישני ה-ABS שתהיה תקנית אף היא. גרסת ה-500 נהנית ממזלג קדמי בקטר 41 מ"מ, כאשר מאחור יוצע בולם יחיד עם אפשרות לכיוון חשמלי של עומס הקפיץ. הגרסאות הבסיסיות יסתפקו במזלג טלסקופי בקוטר 35 מ"מ מלפנים ובצמד בולמים מאחור, עם אפשרות לכוונון ידני. מערכת הבלמים של שלוש הגרסאות כוללת צמד דיסקים בקוטר 280 מ"מ מלפנים ודיסק בודד בקוטר 240 מ"מ מאחור. את רשימת האבזור משלימים מסך LCD בלוח המחוונים שיכלול גם מחשב דרך, ושקעי USB ו-12V.
הנעלם הגדול לגבי ה-X10 הוא תג המחיר. בארץ, כשקטנועי המנהלים היפניים נמכרים במחירים של כ-45 אלף שקל ויותר, ואילו המקסים 400 מאגף מלמטה במחיר של כ-35 אלף שקל, נראה שה-X10 יצטרך להתמקם איפשהו באמצע. בכל מקרה, לארץ הוא צפוי להגיע רק לקראת סוף השנה.
לפנייה לכתב/ת 
