"הטייס נחת ללא מגדל פיקוח"

הסערה - והטיסה. טייס אל על שהיה בשמיים בזמן פגיעת הברק במגדל הפיקוח בנתב"ג סיפר כי קיבל הנחייה לעשות סיבובים מעל הים לאחר שחלק ממכשירי המגדל נפגעו. "החזיקו אותנו באוויר 20 דקות כי מכשירי הרדיו והמכ"ם הפסיקו לעבוד", שיחזר. "נכנסנו לנחיתה כאשר המגדל עדיין עובד בצורה חלקית ולהערכתי ייקח זמן עד שהוא יפעל בצורה תקינה לחלוטין".

ראות אפסית. כך נראית הנחיתה מהקוקפיט

עוד אמר הטייס ל-ynet כי "מה שעושים במצב שכזה הוא מגדילים את המרווחים בין הנחיתות. בגלל שהמגדל בנתב"ג נפגע נשארנו על הבקרה האווירית של תל אביב כי ידעו שיש שם בעיה. כישראלים נערכנו מבעוד מועד ונשארנו עם הרבה דלק.  כשבאים עם דלק הכל נראה טוב יותר ואפשר לאלתר במידת הצורך".

הטייס שעובד יותר מ-20 שנה בחברת התעופה אמר כי לא זכור לו מקרה דומה מהעבר בו נפגע המגדל בצורה ישירה. "אנחנו נזהרים ולא טסים בענני סערה מחשש שברק יפגע בנו. כרגע הסכנה העיקרית היא בנחיתות עם רוחות צד שמטלטלות את המטוס בזמן נחיתה".

"תנאי ראות גבוליים"

קברניט ישראייר אמיר וינגרטן סיפר ל-ynet: "לפני ההמראה לאילת הכנו את הנוסעים שעשויה להיות טיסה עם טלטולים כי יש רוחות חזקות. כשעמדנו על מסלול ההמראה בנתב"ג הגיע ענן גדול שהוריד עלינו גשם זלעפות וברד ונאלצנו להמתין כעשר דקות עד שזה יסתיים", סיפר קברניט מטוס איירבוס A320 של החברה.

מרכז הבקרה של ישראייר, היום

"הטיסה עצמה לא היתה בעייתית", הוא אומר, "לפני הנחיתה באילת היתה רוח חזקה אבל היא נחלשה בעת שנחתנו שם. לקראת ההמראה מאילת התחילה רוח חזקה שהעיפה חול וגרמה ושרר אובך.

הראות והתנאים היו ממש גבוליים. לקראת ההגעה לנתב"ג שוב הצטברו עננים. על פי מכ"מ העננים היה לנו ברור שאנחנו יכולים לעבור בנתיב ולא היו כל בעיות מיוחדות בנחיתה", סיפר.

ברשות שדות התעופה הבהירו כי בשום שלב לא נשקפה סכנה לנוסעים היום, והסבירו כי הציוד שנפגע כלל מספר קטן בלבד של מערכות, שהוחלפו באופן מיידי. ברבעון השני של 2015 ייכנס לפעילות המגדל החדש של נתב"ג, בגובה 100 מ' (כפול מזה הפועל כיום).

טיסות הפנים שהועברו משדה דב לנתב"ג ימשיכו לצאת מטרמינל 1 בנתב"ג עד יום א'. הטיסות הבינלאומיות שהועברו מטרמינל 1 לטרמינל 3 ימשיכו לפעול משם עד יום ב'.