מבחן בטיחות: הונדה ואודי הצטיינו, פולקסווגן פחות
הונדה ג'אז ו-HR-V, פולקסווגן קאדי ואודי A4 עברו מבחני בטיחות מפרכים. התוצאות: הונדה ואודי מצטיינות, פולקסווגן הסתפקה בארבעה כוכבים
שלוש מצטיינות עם חמישה כוכבים, אחת הסתפקה בארבעה. אלו תוצאות סדרת המבחנים האחרונה שפרסם ארגון ה-Euro NCAP רב ההשפעה, שמבחניו אחראים לשיפור הדרמטי בבטיחות מכוניות חדשות ב-20 השנים האחרונות.
הונדה ג'אז ו-HR-V, אודי A4 ופולקסווגן קאדי, רוסקו מספר פעמים ונבחנו באופן מדוקדק על-ידי הארגון הבלתי תלוי. שלוש הראשונות הצטיינו עם ציון הבטיחות המרבי - חמישה כוכבים - בעוד שהמסחרית של פולקסווגן פספסה את הכוכב החמישי בגלל רמת הגנה נמוכה להולכי רגל.
הג'אז וה-HR-V הרשימו במבחן, עם ניקוד גבוה בכל הסעיפים - הגנה על מבוגרים וילדים, הגנה על הולכי רגל ומערכות בטיחות. ה-HR-V עם זאת זכה לביקורת קלה בגין רמת הגנה בינונית לנהג בתאונה אחורית. במקרה בו ה-HR-V נפגע מאחור על-ידי רכב אחר, ההגנה שהוא מעניק לצוואר הנהג בגין תנועת הראש קדימה-אחורה ("צליפת שוט") מוגדרת על-ידי ה-Euro NCAP כ"גבולית". לכך אחראי - בעיקר - מבנה מושב הנהג. הג'אז דורגה בסעיף זה בציון "טוב".
אודי A4 רשמה אף היא ניקוד מרשים וחמישה כוכבים. עם זאת, מכונית היוקרה החדשה ספגה ביקורת בגין הגנה "גבולית" של החזה ליושבים מאחור (בגלל פגיעת החגורה בעקבות תאונה חזיתית), ושל חזה הנהג בפגיעת צד בעמוד.
פולקסווגן קאדי, מסחרית קטנה חדשה, זכתה לציון ארבעה כוכבים. המסחרית הצליחה אמנם לעבור אף הרף לחמישה כוכבים בהגנה על נוסעים מבוגרים, ילדים ומערכות בטיחות, אך במבחן ההגנה על הולכי רגל פספסה את הכוכב החמישי בשני אחוזים. מדובר במצב חריג: בשנים האחרונות מכוניות מאבדות את הכוכב החמישי בדרך כלל בגלל ציוד בטיחות לוקה בחסר, במיוחד בפלח המסחריות.
כל המכוניות שנבחנו בסדרה האחרונה צוידו בשש כריות אוויר ומערכת בלימת חירום אוטונומית (AEB) - המזהה סיכון מלפנים ומסוגלת לבלום עצמאית למניעת התאונה או צמצום עוצמתה. שתיים מהמכוניות - הונדה ג'אז ו-HR-V - צוידו גם במערכת התראת מהירות שמציגה את המהירות המותרת על לוח המחוונים (באמצעות זיהוי שלטים על-ידי מצלמה), כמו גם מערכת התראה מפני סטייה מנתיב. הציון שמפרסם ה-Euro NCAP מתייחס למכוניות המצוידות באבזור בטיחות זהה, לפחות.
לפנייה לכתב/ת 
