פולקסווגן מציגה "קבריולה-שטח" ויוקרתית לסין

פולקסווגן חשפה את הטי-קרוס בריז (T-Cross Breeze), רכב פנאי קטן שיתחרה בסאנגיונג טיבולי, ניסאן ג'וק ופיאט 500X בקטגוריה הצוברת תאוצה. דגם התצוגה של יצרנית הרכב הגדולה באירופה, רומז גם על כוונה להציע גרסת גג נפתח - ובכירי הקונצרן לא שוללים אפשרות זו על הסף.

הטי-קרוס מתברג במידותיו היישר למרכז הקטגוריה, עם אורך כולל של 413 ס"מ, רוחב של 180 ס"מ, גובה של 156 ס"מ ובסיס גלגלים של 256.5 ס"מ. הוא ישווק בגרסה הסדרתית עם מרכב חמש דלתות וחמישה מושבים, ומבוסס על פלטפורמת הפולו הבאה.

לרכב התצוגה מנוע שלושה צילינדרים טורבו-בנזין, עם נפח של 1.0 ליטר והספק מרבי של 110 כ"ס. לפי פולקסווגן זה מספיק להאצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 10.3 שניות, בין היתר תודות למשקל עצמי של 1,250 ק"ג - נמוך יחסית לדגם קבריולה בגודל כזה. תצרוכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עומדת על 20 ק"מ לליטר.

הטי-קרוס צפוי להגיע לייצור בתוך פחות משנתיים, לצד רכב פנאי נוסף שימוצב בינו לבין הטיגואן החדש. זה יתבסס על הטי-רוק שנחשף בז'נבה לפני שנתיים.

פולקסווגן פידאון - לסין

רגע לפני שהיא חושפת את מחליפת הפאטון, פולקסווגן הציגה בז'נבה דווקא מכונית חדשה לשוק הסיני - הפידאון (Phideon). זוהי ספינת דגל חדשה לשוק הסיני, שפותחה יחד עם שותפתה המקומית של פולקסווגן, שנגחאי אוטומוטיב (SAIC, יצרנית MG המשווקת בישראל).

הפידאון היא מכונית סאלון גדולה - אורכה 505 ס"מ, רוחבה 187 ס"מ, גובהה 148 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה עומד על "יותר מ-300 ס"מ", כך פולקסווגן. המכונית החדשה היא ראשונה להתבסס על פלטפורמה מודולרית חדשה של הקונצרן, שתשמש גם את הפאטון - ה-"MLB", ראשי תיבות של Modular Longitudinal Matrix, מטריצה מודולרית אורכית. פלטפורמה זו צפויה לשמש, בין היתר, גם את אודי A6 הבאה ושורה של דגמים גדולים נוספים בקונצרן, שהמשותף להם הוא שימוש במנוע המותקן אורכית במקום רוחבית.

בהופעת הבכורה שלה, הפידאון צוידה במנוע V6 מוגדש בנפח 3.0 ליטר עם 300 כ"ס והנעה כפולה. נתוני ביצועים, תצרוכת דלק ופרטים טכניים נוספים לא פורסמו. פולקסווגן מציינת עם זאת כי הפידאון תוצע גם בגרסת 2.0 ליטר טורבו (ארבעה צילינדרים) ובדגם כלאיים נטען משקע (פלאג-אין).

נכון לעתה לא ידוע על כוונה של פולקסווגן לשווק את הפידאון מחוץ לסין, ובפרט בישראל - והסיכויים לכך נראים קלושים ביותר.