רודיאו בישראל

שום דבר עדיין לא השתנה במבחר הכלים המאכלס את אולמות התצוגה של איסוזו. בינתיים. כי היבואן, UMI, החל בימים האחרונים בשיווק רכב חדש. ולמי שאינו מעורה נספר כי מדובר ברודיאו, אשר יעשה את צעדיו הראשונים בארץ כבר בשבוע הבא. בכל מקרה, אנשי המכירות ישמחו לנדב פרטים כבר עתה – חשוב מכך, גם לרשום הזמנה.
רכב השטח הבינוני של איסוזו יגיע ארצה בשתי רמות אבזור, כאשר גם הבסיסית מהשתיים, העונה לשם LS, תהיה מצוידת למדי. זה כולל איבזור חשמלי מקובל (חלונות, נעילה, מראות) כמו-גם חישוקים קלים, ABS ושתי כריות אוויר. מחיר הרודיאו הבסיסי יהיה 180,000 שקלים.
תמורת 20,000 שקלים נוספים תוצע גרסת ה-LSE המהודרת יותר. זו תכלול בנוסף גם ריפוד עור, הפעלה חשמלית למושבים הקדמיים, גג נפתח, מערכת שמע (רדיו-דיסק), כיוון אלקטרוני לבולמי הזעזועים, ו"דמוי עץ" היכן שצריך. אגב, למי שמדאג מיכולת ההבחנה בין שתי הגרסאות, מציעים באיסוזו חישוקים וסמלים "מוזהבים", ואילו הצמיג החליפי יהיה בתוך המכונית ולא על הדלת האחורית.
כן תוצע בגרסה הפשוטה חבילת "ספורט" שתכלול כיוון חשמלי למושב הנהג, פגושים בוהקים וקוסמטיקה קלה בכנפיים. מחיר החבילה יהיה 6000 שקלים.

עולה מאמריקה

כפי שדיווחנו בעבר, הרודיאו יגיע ארצה מהמפעל המשותף של איסוזו וסובארו בארצות-הברית, ויוצע כאן עם מנוע בנזין בלבד. גרסת דיזל קיימת באירופה, אולם היא משווקת (ומיוצרת שם) שם כאופל פורנטרה. הפרונטרה, יש לזכור, הוא אחיו התאום של הרודיאו וביקר בארץ לתקופה לא-ארוכה בגרסה הקצרה. הפעם מתכוון היבואן לשווק את הגרסה הארוכה, שאינה קטנה בהרבה אפילו מהטרופר הגדול - ההבדל באורך הוא 16 ס"מ בלבד.
הרודיאו ישווק בארץ עם מנוע V6 בנפח 3.2 ליטר שיספק 205 כ"ס. מתחריו העיקריים יהיו מאזדה טריביוט (אף הוא מיוצר באמריקה) ויונדאי סנטה-פה, שאף להם מנועי V6(אם כי מעט פחות כוח).
בכל מקרה, ההבדל העיקרי ביניהם נעוץ בעובדה שלטריביוט ולסנטה-פה מבנה של מכונית נוסעים (מרכב אחוד, מתלים נפרדים). לעומתם מציע הרודיאו מבנה ייעודי יותר לנסיעת שטח - שלדת סולם וסרן אחורי קשיח, וכך גם הילוך כוח. יהיה מעניין להשוות.