בשידור חוזר

גילדו-פלנקה-פסטור הוא שמו של איש עסקים שהקים בשנת 1984 את יצרנית הרכב הזעירה ונטורי. ולפני שנספר לכם מי זו ונטורי, כדאי לציין שפסטור היה עסוק עד לאותה תקופה - וגם מספר שנים מאוחר יותר - במירוצים, בעיקר בתחום הניהולי, אך גם כנהג לא רע בכלל.
אחרי ניסיון רב-שנים בעולם המוטורי החליט האיש כאמור לייצר מכוניות. המטרות שהוצבו אז היו מעט בעייתיות והתמקדו בייצור מכונית סופר-ספורט שתתחרה באופן מוצלח בפרארי ופורשה, לא פחות, ועם פוטנציאל לקצת יותר.
את התוצאות של אותה יזמה אתם ודאי מכירים, או יותר נכון לא מכירים, וזו בדיוק הנקודה. כי השאיפות הגבוהות של ונטורי היו פשוט גבוהות מדי, והחברה התנדנדה במשך שנים ארוכות ללא הישגים משמעותיים עד שהגיעה לפשיטת רגל במחצית 2001.

שידור חוזר

אבל מה שלא הולך בפעם הראשונה, בהחלט יכול להצליח בנסיון השני. כי למרות פשיטת הרגל, ונטורי לא נעלמה. הבעלים התחלפו ואיתם גם הגישה. הרדיפה אחר מפלטים מבית פרארי ופורשה הגיעה לסיומה והיום, לא תשמעו איש בחברה מזכיר את הסוס האיטלקי הצוהל או המגן הגרמני המפורסם. לעומת זאת, ה"פטיש" החדשה בהחלט מתכוונת להצליח - אלא שבמקום אחר לגמרי.

GT לייט

מבט במכונית החדשה לבית ונטורי מעלה שאלות לגבי מתחרים צפויים, ולבטח אי אפשר לפספס אותה. אולם בזה למעשה מסתיים הדמיון של המכונית לדגמי סופר-ספורט אחרים. אמנם דלתות שחף יש שם, אבל מנוע בעל 12 או אפילו 10 צילנדרים לא תמצאו. גם זוג מגדשי טורבו או פתרונות טכנולוגיים מתוחכמים במיוחד אינם ברשימת הנתונים, ואפילו סך הסוסים שתציע המכונית מסתכם ב-180 צנועים למדי. מדובר במנוע 2.0 ליטרים מרכזי, היישר מאחורי צמד המושבים.
אבל זהו בדיוק הרעיון. תחת ההגדרה GT לייט, מצהירים בונטורי שתקופת המלחמות בפרארי ופורשה עברה מהעולם. ולא שיש לפטיש במה להתבייש; הגוף הקל של המכונית מאפשר זינוק ל-100 קמ"ש ב-6 שניות בלבד ומהירות מרבית של 225 קמ"ש. ואם זה לא מספיק כדי להתחרות במכוניות חזקות אחרות זה בסדר, כי גם המחיר בהתאם.
ניתן להזמין את המכונית כבר היום באירופה במחיר של 35,000 יורו בלבד. האספקה היא אמנם רק עוד כשנה, אבל המחיר בהחלט גורם לך להתלבט בין היפה הזו ומרצדס C לדוגמה...