רנו מגאן, וגביע הניצחון

רנו הציגה בתערוכת ז'נבה גרסה קיצונית יותר למגאן ספורט 225, הגרסה החזקה ביותר בהיצע המשפחתי-קומפקטי שלה, עם מנוע 2.0 ליטר-טורבו המייצר 225 כ"ס ו-30.6 קג"מ. הגרסה החדשה, שמכונה "טרופי" (Trophy, גביע), תיוצר במהדורה מוגבלת, ותצויד בשלדה מכוילת - כך רנו - להתנהגות כביש טובה מזו של ה-225 הרגילה. בעתיד ניתן יהיה להזמין את חבילת השדרוג הזו גם ל-225 סדרתיות.

מה בחבילה?

המגאן טרופי, המכונה כך על-שם מכונית מירוץ שנחשפה אשתקד, נהנית משלדה קשיחה יותר, האמורה להפחית משמעותית את זוויות הגלגול. ברנו

מבטיחים גם כי המכונית תסבול פחות מתת-היגוי (נטיית החרטום להרחיב את קו הפנייה), וכי המתלים, הבולמים והמוט המייצב, הותאמו כולם לדרישות חובבי נהיגה ספורטיבית.

בנוסף לכך, כעת ניתן לנתק לחלוטין את בקרת המשיכה (ESP), אם כי היא עדיין תתערב במקרה חירום קיצוני, אומרים ברנו. ובכל מקרה הם מוסיפים, כאשר תתערב בקרת המשיכה, תהיה פעולתה מעודנת יותר ופחות מפריעה. עוד הם מבטיחים שיפור בעוצמת ותחושת הבלימה, לצד ביטול מערכת ה-EBA (עזר לבלימה) כדי להעניק לנהג שליטה מלאה על מהירות ועוצמת ההאטה. שינויים אלה ישולבו בכל דגמי המגאן ספורט 225 בעתיד.

עוד שינוי שייכנס לתוקף, הפעם בכל דגמי המגאן ובכל יחידות ההנעה, הוא כיול מחודש להגה החשמלי. לדברי רנו, השינוי יתבטא - החל מהרבעון השני השל השנה - בתחושה מדויקת יותר במרכז, נקודת תורפה של המגאן הנוכחית.

חזרה לטרופי. מלבד השינויים בכיול המתלים ומערכות העזר, ניתן יהיה לזהות את הגרסה המיוחדת גם באמצעות סממנים חיצוניים שונים. אלה כוללים צבע אפור חדש וחישוקי "18 קלים במיוחד. לדברי רנו, כל חישוק שוקל 1.5 ק"ג פחות מחישוק של מגאן 225 רגילה. הטרופי מצוידת בצמיגי דנלופ SP ספורט-מקס, במידה 235/40, שפותחו לפי ההודעה לעיתונות במשותף על-ידי דנלופ ורנו-ספורט, עבור הטרופי.

בתא הנוסעים נהנית הטרופי משינויים קלים, בין היתר במערכת שמע עם מחליף תקליטורים, תפרים כחולים בריפוד המושבים, ידית ההילוכים וגלגל ההגה, "נגיעות" סיבי פחם ולוחית המציינת את מספרה במהדורה המוגבלת. לנו זה לא ממש משנה, כל עוד מעדיף היבואן שלא לייבאה.