270 קמ"ש, בשטח

רכב השטח האולטימטיבי? כלל לא בטוח, אם אתם מתכננים לצלוח הרים וגאיות. אבל אם את רכב השטח שלכם אתם אוהבים מהיר במיוחד, כנראה שמצאתם את מבוקשכם. פורשה חשפה לאחרונה את גרסת הטורבו S לקאיין, רכב השטח המוכר. ובמקום 450 כ"ס חלושים שמציע קאיין טורבו רגיל, כאן ישנם 521 כ"ס - לא פחות.

מדובר בסדרה שנייה של דגם הקאיין S, אחרי שאשתקד השיקה היצרנית ערכת ביצועים לרכישה בנפרד, עם 500 כ"ס. אבל זה כנראה לא הספיק, ומהנדסי היצרנית נרתמו למאמץ מרוכז - שתוצאתיו נחשפים כאמור כעת. הפעם הטורבו S תוצע כדגם נפרד, ולא כשדרוג לטורבו הרגילה.

כמה חזק, כמה מהיר

עם שמונה צילינדרים, שני מגדשי טורבו, 4.5 ליטר וצמד מצננים משודרגים, מפיק מנוע הקאיין 521 כ"ס ומומנט נאה - 73.4 קג"מ. למעשה, בפורשה מתגאים בכך שמדובר במכונית הסדרתית החזקה ביותר בתולדות המותג, למעט הקאררה GT. 

אז כוח לא חסר, וכך גם ביצועים. הטורבו S ישגר אתכם ל-100 קמ"ש בתוך 5.2 שניות ולמהירות מרבית של 270 קמ"ש. וזה המקום להזכיר שמדובר ברכב שטח מגודל השוקל יותר משני טון, לא במכונית ספורט קלת משקל. כך שגם אם נתון 120-80 קמ"ש ב-5.4 שניות לא שובר שיאים, הוא בהחלט מרשים. בסיבובים תעשה מערכת מתלים אקטיבית ומתכווננת את המיטב כדי שתשארו בנתיב הנסיעה שבחרתם, ואולי אפילו תהנו מזה. וכשהדרך הופכת איטית, מערכת בלימה משודרגת (בלמי דיסק בקוטר 380 מ"מ מלפנים ו-350 מ"מ מאחור) תסייע לכם לעצור את המסה העצומה.

כמה מיוחד?

אם יצא לכם להיתקל בעבר בקאיין על הכביש, ככל הנראה שלא תופתעו ממראה הטורבו S. רוכשי הרכב ייהנו מאנונימיות כמעט מלאה, כשרק מתי מעט יצליחו להבחין בינו לבין "סתם" טורבו של השכן, אלא אם הם יקראו את תג ה"טורבו S" על הדלת האחורית, או בתוך תא הנוסעים. אבל אם אתם כבר שם, למה לא לשאול פשוט את הבעלים?

אגב, מה שלא כדאי לשאול הוא "כמה שילמת". את זה אנחנו יכולים לספר לכם, פחות או יותר. בשלב זה המחיר הסופי עדיין לא פורסם, אך ההשערה היא כי הטורבו S יעלה 20,000 יורו לפני מיסים. זאת כמובן בנוסף למחיר הטורבו הרגיל, שעומד נכון להיום על יותר מ-1.1 מיליון שקל.