"העיקר שנקדים את פורשה"

כאשר מרק רייזמן, נכנס איתי לראפיד ברור שהוא מתרגש. אחרי הכל זה הפרויקט הראשון שלו באסטון מרטין כראש מחלקת העיצוב. "הגעתי לאסטון במאי 2005, ועוד בדרך במטוס חשבתי על כיוונים חדשים שאני יכול להביא למותג. למשל רעיון כזה. ואז בפגישה הראשונה שלי עם אולריך בז (מנהל המותג, א.ש) הסתבר שגם הוא רוצה אסטון כזו. כך שלמעשה איך שירדתי מהמטוס התחלתי לעבוד עליה". 

מאחורי חזות צעירה וחייכנית, מסתתר מומחה עם תעודות ליוקרה בריטית. רייזמן הספיק לעבוד עם ב.מ.וו על עיצוב  לא אחרת מרולס רויס פנטום, והיה אחראי גם לריינג' רובר החדש. כך שלמעט הזמן שבילה עם מרקורי (מותג עממי של פורד), עסק רייזמן ביוקרה ובמיוחד כזו בעלת מבטא בריטי. הראפיד, שמוגדרת עדיין כמכונית תצוגה, נראית נהדר במציאות והרבה יותר טוב מאשר בתמונות. וכאשר אני מתיישב מאחורי ההגה, ומתרשם מסביבת הנהג הנהדרת, היא נראית לי סדרתית למדי.

אסטון מרטין ראפיד. 4 דלתות, 4 מושבים ו-3 שנים נצטרך להתאפק עד שתגיע לייצור. תצלומים: רועי צוקרמן

"זאת מכונית תצוגה שנועדה לבדוק את הרעיון של מכונית ספורט עם ארבע מושבים", אומר רייזמן ממשוב הנוסע. "רצינו לבדוק אם הקהל יקבל את הרעיון. ואם נחליט לייצר אותה, היא בנויה כך שלא נצטרך לעבוד קשה מדי. היא מאד מציאותית ומשתמשת בפלטפורמה החדשה של אסטון".

"לא. ראפיד היה שם של לגונדה אבל הוא מאד התאים לנו, וכשזה נכון זה נכון. יום אחד יהיה נחמד להחיות את לגונדה וזה בוודאי יספק לי יותר עבודה. אבל לא כרגע".

ומה פתאום ארבע דלתות באסטון?

"נכון שבעשורים האחרונים לא ראינו משהו כזה, אבל לפני מלחמת העולם היו מכוניות של אסטון עם דלתות מאחור. כך שזה לא לגמרי מוזר. שם אמנם היו 'דלתות התאבדות', אבל אנחנו חשבנו שדלתות רגילות מתאימות יותר".

עד כמה חשובה הראפיד?

"כן. (הוא מחייך במסתוריות) זה בהחלט לא דמיוני".