מקסימום קומפקט

קרייזלר הציגה בתערוכת דטרויט את הנאסאו (Nassau). מדובר במכונית תצוגה שנראית כמעט קומפקטית, ומסתירה בהצלחה ממדים גדולים למדי - כמו בסיס גלגלים ענק של 305 ס"מ (גדול מזה של ה-S ה"קצרה" של מרצדס). טרבור קריד, סגן נשיא קרייזלר לתחומי עיצוב, חושף את השורשים. 

• פרויקט מיוחד: דטרויט 2007
  

קרייזלר נסאו (צילומים: אלי שאולי)

"המכונית הזו נשענת על ה-300 אבל נראית הרבה יותר קטנה ודינמית", הוא מסביר. האם כיוון כזה מתאים בכלל לארץ כל האפשרויות, שמעדיפה לרוב מידות גדולות? "יכול להיות שלא הרבה אמריקנים יתחברו לכיוון הזה, אבל באירופה דווקא אוהבים את המבנה הקומפקטי. ואנחנו רוצים להדגיש שאנחנו יצרן גלובאלי ולא אמריקני בלבד. זו אחת הדרכים שלנו לעשות זאת".

ואם כבר עתיד, אני לא מתאפק ושואל על דודג' הורנט. הבשורה המשמחת היא שקרייזלר מתכוונת לשמור על המראה, אבל קריד לא מתכוון לדבר על ההסכם עם צ'רי הסינית. "זו רק הצהרת כוונות, ונראה איך היא תגיע לצד המעשי. מה שברור לנו שאנחנו לא מחפשים ליצור עוד קטנה זולה, אלא משהו שהוא באמת סופר-מיני, עם המון תוספות אפשריות וסוגי צביעה מעניינים. כל לקוח יוכל לתפור את המכונית כרצונו ובסופו של דבר גם ישלם לא מעט". אם זה נשמע לכם כמו מיני של ב.מ.וו, אתם לא רחוקים.

וקריד גם טוען שלא יהיה שום קשר לקליבר. "ההורנט קטנה משמעותית, ולא תוכל להשתמש באותה פלטפורמה. היא גם לא כל כך רחבה כמו שחושבים, הנתונים שפירסמנו בתערוכת ז'נבה היו שגויים". רשמנו לפנינו.