מנכ"ל צים: אין הצדקה לוגיסטית לעגון באילת
לדברי דורון גודר, "מניית הזהב של המדינה לא יכולה לקבוע לנו להפעיל קו שהחלטנו לסגור לאחר שנעלמה ההצדקה לקיים אותו"
מנכ"ל צי"ם, דורון גודר, אומר כי ההחלטה לעקוף את נמל אילת בקו חדש של אוניות גדולות התקבלה כחלק מהתוכנית האסטרטגית של החברה להכפיל את גודלה ואת כושר התובלה הימית שלה בתוך 3 השנים הבאות. גודר אמר אתמול (ג') לוועדת הכלכלה כי למעשה נעלמה ההצדקה הכלכלית והלוגיסטית של צים לעגון בנמל אילת.
מחאת העובדים
עובדי נמל אילת חויבו "לשחרר" את אניית צים
אבי שאולי
בית המשפט המחוזי בבאר שבע הורה לנמל אילת לאפשר לאניית צים להיכנס לנמל אילת ולפרוק את מטענה. זאת לאחר שבחודש שעבר פתחו עובדי נמל אילת בשביתה והשתלטו על האוניה על רקע כוונת צים לבטל את קו האוניות מדרום אפריקה לנמל אילת
גודר אמר כי צים נענתה לבקשת שר התחבורה שאול מופז לדחות את סגירת קו המכולות לאילת ב-6 חודשים, רק כעניין של רצון טוב, אבל הדגיש כי "מניית הזהב של המדינה לא יכולה לקבוע לנו להפעיל קו שהחלטנו לסגור לאחר שנעלמה ההצדקה לקיים אותו".
גודר דיבר בדיון דחוף של הוועדה על ביטול הקו לאילת לבקשת מספר ח"כים. נציג ההסתדרות באילת הגיב שההחלטה להאריך את הקו עד יולי לא מעניקה כלום לנמל. מנהל הנמל גדעון גולבר טען שהבעיה בהחלטת צים היא נקודתית.
"הרפורמה בנמלים היתה אמורה להביא תחרות", אמר גולבר. "אבל היתרון של אשדוד וחיפה הוא ברכבות המסובסדות ע"י המדינה. לכן צריך לסבסד גם עבורנו את השינוע היבשתי. אנחנו לא מבקשים טובות אלא רק את היכולת להתמודדות שווה בתחרות".
אחד מיוזמי הדיון, ח"כ דני יתום, אמר שהמדינה מפריטה את עצמה לדעת אם היא מאבדת את נכסיה האסטרטגיים. ח"כ שלי יחימוביץ הזהירה את האחים עופר השולטים בחברה כי נושאים הקשורים אתם עוד יידונו בעתיד בוועדת הכספים, והציעה לח"כים "לפעול ביד קשה נגדם אחרי שנהפכו ברגע האמת לסוחרים קטנים".
בתום הדיון קרא מ"מ היו"ר, ח"כ יורם מרציאנו, לשר התחבורה בשם הוועדה לשנות את החלטת צים ולדווח בתוך 10 ימים על הצעדים שינקוט כדי למנוע פגיעה בנמל ובעובדיו. הוועדה המליצה למשרד התחבורה לחדש את סבסוד השינוע היבשתי של המטענים מאילת למרכז הארץ שהופסקו לפני כשנתיים. הם עמדו ב-2005 על סך 4.5 מיליון שקל.
לפנייה לכתב/ת 
הפגנת עובדי נמל אילת
צילום: לירון מילשטיין
מומלצים
