פיאט לינאה - גרנדה-גרנדה?

הרבה פנים מחייכות היו בהשקת פיאט לינאה. המשפחתית החדשה מאיטליה זכתה עוד בחשיפתה הראשונית לשבחים על עיצוב מסוגנן, ועם דו"חות כספיים שמצביעים על עלייה ברווחים, קשה היה למצוא באיסטנבול איש פיאט מדוכדך. אבל לא בלתי אפשרי. הנציג הישראלי למשל. שואלים למה יש לו סיבה לחוסר שביעות רצון, דווקא בהשקת מכונית סופר-חשובה עבור השוק הישראלי, כזו שנראית על הנייר מתאימה לנו כל-כך?

פיאט לינאה. נראית מצוין, נראית גדולה (צילומים: רועי צוקרמן)

כמה שאת גדולה

מבוססת סופר-מיני, אבל המרכב ארוך יותר מכל המשפחתיות הקומפקטיות

המנוע הנעלם

ובחזרה לנציג הישראלי, ולחוסר שביעות רצונו. הוא הרי יודע כי כדי להצליח בשוק המקומי, זקוקה מכונית משפחתית למנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, ותיבת הילוכים אוטומטית. פיאט לינאה נראית כמו מכונית סופר-מתאימה, למעט שני מרכיבים אלה. אז נכון, עוד כאשר כונתה הלינאה העתידית "פרויקט D200", הבטיחו האיטלקים ל-ynet כי תהיה בה תיבה אוטומטית ומנוע מתאים.

אלא שמה לעשות, ומנוע 1.6 אין כרגע. ותיבה? בתשובה לשאלה נעניתי כי 1.6-אוטומט צפוי בעתיד, בעוד שבעה עד 18 חודשים. בסרט הזה - עם פיאט - היינו בעבר. חשוב מכך, זה אומר שהלינאה עומדת להפסיד את השנה הקרובה, ועשויה אפילו להמתין עד לאמצע 2009. ולמה זה מצלצל לנו כל-כך מוכר פתאום? אנשי סמל"ת, וזה בהחלט לטובה, שוקלים לפחות בינתיים לייבא את ה-1.4-ידנית.

העיצוב הפנימי ממשיך את הרושם המכובד של החוץ. האיכות קצת פחות

דוגמים 1.4-טורבו, מתרשמים מהנוחות

ואם הוא יחליט להביא את ה-1.4, בוודאי שלא נסבול. מדובר כאן בגרסת הטורבו, תחת השם T-JET, השייכת למשפחה חדשה שערכה הופעת בכורה בבראבו. ארבעה צילינדרים, 16 שסתומים, 120 כ"ס. יחד עם נתון מומנט של 21 קג"מ ב-2,500 סל"ד, המנוע הזה מציע גמישות מרשימה לאורך כל חמישה ההילוכים.

לפחות עד 4,000, תא הנוסעים נותר שקט, והביצועים לפחות נאותים. גבוה מכך יהפוך העסק לרועש מדי, אבל בתנאי נהיגה יומיומיים, תהנו מנסיעה שקטה ונינוחה - כפי שממחישים נתוני ביצועים של תשע שניות ל-100 קמ"ש ו-200 מרביים. קצת פחות מחמאות אפשר להעניק לתיבת ההילוכים הידנית. תפעולה אינו מרשים, מהלך הבורר ארוך מדי, והתחושה היא של חוסר דיוק וערפול רב מדי.

האם זו באמת התקווה החדשה של פיאט בישראל?

עידן חדש בפיאט?

הלינאה היא התקווה הגדולה של סמל"ת בפרט, ובשווקים רבים בעולם בכלל (הודו, דרום אמריקה, טורקיה וסין למשל). עד כדי כך, שבכירי פיאט הכריזו כי מדובר בהשקה השנייה בחשיבותה זה שנים, לאחר הגרנדה-פונטו המיועדת למערב אירופה.

אלא שלמרות נוחות טובה ומנוע 1.4 מרשים, הלינאה סובלת כרגע מבחינתנו מהיעדר שילוב הקודש 1.6-אוטומט. בלעדיו, קשה להאמין שתצליח לסמן את חזרתה של פיאט לצמרת המכירות בישראל. הוסיפו לכך את העובדה כי בעבר כבר נאלץ היבואן להמתין עד בוש במשך שנים ארוכות - למרות הבטחות מפורשות - למנוע הולם, ולתיבה מתאימה מפיאט, ותבינו מדוע העתיד לחלוטין אינו ברור. נותר בעיקר לקוות לטוב.

הכתב היה אורח חברת פיאט