רנו תציג לגונה GT - עם היגוי לכל הגלגלים

מעט יותר מחצי שנה לאחר שנחשפה הלגונה החדשה, תציג רנו גרסה מהודרת בשם GT. היא תוצג בתערוכת ז'נבה בחודש הבא, ותהיה ראשונה בקבוצת המשפחתיות הגדולות - ואחת המכוניות הבודדות בעולם - שתציע היגוי לכל ארבעת הגלגלים.

הלגונה GT מבוססת על המשפחתית הרגילה, ותשווק בגרסאות האצ'בק או סטיישן. מבחינת עיצוב, היא כמעט זהה לאחותה הרגילה, למעט פגוש קדמי שונה והבדלים קלילים נוספים. ה-GT תוצע רק עם מנועי הטורבו הבכירים בהיצע, יחידות 2.0 ליטר בנזין עם 205 כ"ס או 2.0 ליטר דיזל ו-180 כ"ס. נתוני ביצועים לא פורסמו.

רנו לגונה GT, גרסת האצ'בק (מימין) וסטיישן

ברנו מסבירים כי בחרו בהיגוי לכל ארבעת הגלגלים, בכדי לשפר את כושר התמרון של המכונית בעיר, ואת הביצועים הדינמיים בנהיגה מהירה. שימוש בהיגוי מסוג זה ישפר גם את תחושת ההיגוי עצמה, כך לטענת הצרפתים. בכל מקרה, בשלב זה לא ניתן הסבר טכני בנוגע לאופן פעולת מערכת ההיגוי הייחודית.

רנו תציע את הגרסה המהודרת עם תגי "GT" על הקורה האמצעית ומוטבעים על המושבים. יש גם דוושות אלומיניום מחוררות וידית הילוכים בעיצוב ספורטיבי. להשלמת המראה תקבלו צמיגי 225/45 עם חישוקי "18, וכדי להשלים את היכולת הדינמית - גם בלמי דיסק בקוטר מוגדל.

ומה איתנו?

רנו תחל לשווק את הלגונה GT באירופה בחודשי האביב, לאחר שתערוך הופעת בכורה בתערוכת ז'נבה בחודש הבא. אלינו עדיין לא ידוע אם ומתי תגיע. מקרסו נמסר ל-ynet כי בשלב זה היבואנית נמצאת במו"מ עם רנו, בנוגע לשיווק מקומי של הלגונה הרגילה. לדבריהם, בעיית מחיר מעכבת את שיווקה - משום שהגרסה האוטומטית מוצעת רק ברמת גימור מהודרת מאוד, מה שמייקר את מחירה.

בקרסו מקווים כי יוכלו לשווק את הלגונה בגבולות קבוצה 4 לשווי שימוש (עד 147,000 שקל), ולהפוך אותה בכך לתחרותית בקבוצתה. אם זה יקרה, ייתכן ונראה כאן גם את ה-GT וגרסאות נישה נוספות, דוגמת הקופה העתידית. ואם לא, תישאר כל משפחת הלגונה מחוץ לגבולות ישראל.