הפיקוח על מחיר בנזין 96 אוקטן יוסר ביום ג'

הפיקוח על מחירו של בנזין 96 אוקטן יוסר ביום שלישי הקרוב, 3 בפברואר 2009, עם כניסתו לתוקף של הצו עליו חתם שר התשתיות הלאומיות, בנימין (פואד) בן אליעזר, בחודש יוני 2008. זאת, במטרה לעודד את השימוש בדלקים ידידותיים יותר לסביבה. מחירי הדלק המפוקח שפורסמו היום כוללים בפעם האחרונה גם את מחירו של בנזין 96 אוקטן. מאז החתימה על הצו ביולי 2007, חלפה כשנה וחצי.

בנזין 96 אוקטן משמש בעיקר מכוניות משנת ייצור 1994 ומטה, ומכאן שמדובר במכוניות זולות וישנות. עם זאת, חלק מהמכוניות המשתמשות באוקטן 96 נחשבות לקלאסיות ("רכבי אספנות") - כאלו שגילן 30 שנה או יותר.

השימוש ב-96 אוקטן נחשב למזהם יותר מ-95 אוקטן. החומרים המשמשים להרכבתו, ובמיוחד אלה המסככים את חלקי המנוע, נחשבים למסוכנים לבני אדם וחיות ונחשבים לגורם מרכזי בתחלואה כתוצאה מזיהום אוויר. במשרד התשתיות מקווים, כי הפחתת השימוש בדלק 96 אוקטן, עד הפסקת השימוש בו כליל, תפנה מיכלים לאחסון באופן שיאפשר מקום לדלקים החדשים, המזהמים פחות ויותר ידידותיים לסביבה.

"כמויות הצריכה של בנזין 96 ירדו דרסטית בשנים האחרונות", מסביר מנהל מינהל הדלק במשרד התשתיות הלאומיות, חן בר יוסף, "היקף צריכת דלקי התחבורה בישראל בשנת 2008 הינו כ-5 מיליון טון, ובנזין 96 מהווה 3.5% בלבד מסך הצריכה, זאת ללא כל פרופורציה לנפח האחסון המוקצה בתחנות התדלוק ברחבי הארץ".

בשנת 2003 חדל בנזין 96 מלהכיל עופרת ובמקומה הוסף התוסף האשלגני במתקני הניפוק. באירופה יצא סוג זה של בנזין משימוש החל משנת 2000.

במסגרת הצו, ישווק בנזין 96 ללא תוספת אשלגן. תחנות תדלוק אשר ימכרו בנזין מסוג זה יחויבו לשווק בקבוקון תוסף אשלגני לשימוש עצמאי. תוסף זה יימכר בנפרד, וימומן על-ידי בעלי המכוניות שיצטרכו להוסיף אותו עצמאית למיכל הדלק.

"אנחנו מעודדים את הפסקת השימוש בדלק המיושן, הגורם לפליטת חלקיקים המזהמים את האוויר באופן ניכר", אמר השר בן אליעזר, "הפסקת השימוש בו, יחד עם פעילותנו למעבר לשימוש בדלקים נקיים יותר וכן כניסתם של ביו-דלקים, תביא להפחתת זיהום האוויר בלב הערים".

באתר האינטרנט של המשרד ניתן למצוא את רשימת הרכבים החייבים בתדלוק בבנזין 96 אוקטן, ואת החלופות המומלצות להם.