ב.מ.וו מציגה גרסאות M ל-X5 ו-X6

דווקא בזמן של מיתון וצניחת מכירות בכל העולם, להציג רכב שטח יקר עם 555 כ"ס? זה בדיוק מה שעושה השבוע ב.מ.וו, שחשפה תמונות ופרטים ראשונים על ה-X5 ו-X6 בגרסת M ספורטיבית.

ב.מ.וו X5 M. רכב שטח ספורטיבי ראשון ליצרנית, אחרי שנים של התאפקות

לראשונה בתולדות ב.מ.וו, הגרמנים יציעו דגמי M עם הנעה כפולה - ולא סתם כפולה, אלא רכבי כביש-שטח. ספק אם בראשית שנות ה-80, כשהוקמה סדנת M, היה שם מי שחשב שבעתיד יהיה רכב ביצועים-כביש-שטח. ה-X5 הגדול ואחיו ה"ספורטיבי", ה-X6, יוצעו בגרסאות M זהות עם אותו מנוע ואותם ביצועים. תיבת ההילוכים היחידה במבחר תהיה אוטומטית עם שישה יחסי העברה.

555 כ"ס והנעה כפולה

שני רכב הכביש-שטח הגדולים, שחולקים גם פלטפורמה ומובדלים בעיצוב החיצוני ובמספר המושבים (ארבעה בלבד ב-X6, עד שבעה ב-X5), יעשו שימוש באותה יחידת V8. מדובר במנוע טווין-טורבו בנפח 4.4 ליטר, עם 555 כ"ס ו-69 קג"מ. המהירות המרבית של רכבי השטח הגדולים תוגבל ל-250 קמ"ש, והמיאוץ מעמידה ל-97 קמ"ש (60 מייל לשעה) יארוך 4.5 שניות.

ב.מ.וו X6 M. אותה פלטפורמה, אותו מנוע, פחות מושבים

עם ה-M החדשות, ינסו בב.מ.וו להתחרות בעיקר בפורשה קאיין טורבו, עוד רכב שספק אם מישהו היה מהמר שייוצר על-ידי פורשה לפני עשר שנים בלבד. גם במרצדס, שמשווקת ML בגרסת AMG "ספורטיבית" מזה שנים, יהיו על הכוונת של ב.מ.וו - שהתאפקה בדור הראשון של ה-X5, ולא הציגה גרסת M. כעת, גם בב.מ.וו מצטרפים לחגיגת השטח המוגזם.

שני הדגמים החדשים מציעים נוסחת עיצוב דומה: כל חלקי המרכב החיצוניים יהיו בצבע הרכב, לטענת ב.מ.וו כדי להדגיש את שיוכם לכביש ולא לשטח. יש להם גם חישוקים קלים חדשים, פגושים בולטים וארבעה פתחי מפלט. תגי M ישלימו את התמונה.