מנכ"ל אל על ליורשו: תתעלם ממה שכולם אומרים

במסיבת עיתונאים לרגל סיום כהונתו שהתקיימה היום (ד') בתל אביב, סקר חיים רומנו את השנים בהן שימש כמנכ"ל אל על (2009-2005) ובהן ההצלחות, הכישלונות והאתגרים איתם נאלצה החברה להתמודד ושהתאפיינו במשברים כגון, מלחמת לבנון השנייה ב-2006, עליית מחירי הדלק בשנים 2008-2007 והשלכותיו של מבצע עופרת יצוקה ב-2009.

רומנו הצביע על שיא הצלחות בתולדות החברה דווקא בשנת 2008, כשאל על הכפילה את היקף המכירה הישירה, ובסופה של השנה נשארה עם איזון תפעולי והפסד מזערי בהשוואה לתעופה העולמית. עוד הוסיף רומנו, כי רכישת מטוס הבואינג 787 החדיש, שעשה זה עתה את טיסת הבכורה שלו, אינה על הפרק כרגע כיוון שידרשו עוד מספר שנים עד שהמטוס יהיה פעיל בשורות חברות התעופה בעולם.

רכישת בואינג 787 החדש לא עומדת כרגע על הפרק. רומנו (צילום: גיל יוחנן)

האיש שייקח את המושכות ויישב ב"תא הטייס" המנהלתי של אל על, הוא אלוף (במיל') אליעזר שקדי, שצפוי להיכנס לתפקיד בימים אלה לאחר חפיפה שעבר עם קודמו. שקדי אומנם מביא איתו ניסיון ניהולי רב כמפקד חיל האוויר בצה"ל, אולם הוא צפוי להיתקל בקשיים ואתגרים לא מעטים, נוכח העשור החדש שיוצא לדרך.

ההבדלים בין ניהול חיל אוויר צבאי לבין ניהול חברת תעופה במגזר האזרחי שונים עד מאוד, ושקדי ייאלץ להתמודד עם נושאים כמו משבר התעופה העולמי שטרם חלף, חברות ה-Low Cost שנכנסו לשוק במסגרת "השמיים הפתוחים" ומתחרות עם אל על על ליבו, ובעיקר כיסו, של הנוסע, וכמובן ועד עובדים חזק שלא עשה חיים קלים לשום מנכ"ל בחברה.

"הוא האיש הכי ראוי לתפקיד, קצין וג'נטלמן. הדירקטוריון עשה את הבחירה הנכונה", אמר רומנו על יורשו והוסיף, "אני מייעץ לו שימשיך להיות מה שהוא, שיקשיב ללב שלו ויתעלם ממה שכולם אומרים או שאחרים אומרים".

לא ידוע עדיין מה יעשה המנכ"ל היוצא, אבל אחרי שנים בהן ניהל חברות כמו אורנג' ואל על והביא להצלחתן, סביר להניח שמובטל הוא לא יישאר.

עכשיו שאתה פורש מאל על, מה אתה מתכוון לעשות מחר בבוקר?

רומנו: "את אותם הדברים אבל לאט".