קורקינט: רק עם קסדה ואפוד זוהר

קורקינטים חשמליים: ההגבלות בדרך. ועדה מקצועית שמינה שר התחבורה, ישראל כץ, להסדרת מעמדם החוקי של קורקינטים בישראל, קובעת כי יש לחייב חבישת קסדה בעת רכיבה, וכן שימוש באפוד זוהר בלילה. עוד קובעת הוועדה כי קורקינטים חשמליים יוגבלו להספק של 1,500 וואט - כ-2 כ"ס - ולמשקל מרבי של 60 ק"ג. עם זאת, השימוש בקורקינט יהיה פטור מרישיון רכב ומרישיון נהיגה. מהירותם של הקורקינטים תוגבל ל-25 קמ"ש, בדומה למהירות המרבית של אופניים חשמליים.

המלצות הוועדה, שיובאו בקרוב לאישור שר התחבורה, אמורות להחליף תקנות קיימות שאושרו ב-2004, לפיהן הותר השימוש בקורקינטים בעלי הספק של 100 וואט בלבד, ומשקל מרבי של 12 ק"ג. בשיחה עם ynet אומר היום (ד') ד"ר שי סופר, חבר הוועדה ומנהל אגף טכנולוגיות ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, כי שינוי התקנות נועד להגביר את השימוש בקורקינטים חשמליים, כחלופה למכוניות פרטיות במרכזי ערים. לאחר שיאושרו במשרד התחבורה, יוגשו התקנות לאישור ועדת הכלכלה בכנסת - כנראה עד סוף שנה זו.

מבצע אכיפה של משרד התחבורה נגד משווקי קורקינטים (צילום: אייל פישר) 

"לכל הכלים יש בעיית יציבות"

הוועדה של משרד התחבורה והרשות לבטיחות, בשיתוף צוות "אופנוען מאומן" של מדריך הרכיבה גידי פרדר, ערכה בחודש אפריל ניסוי מקיף ל-13 קורקינטים דו-גלגליים ותלת-גלגליים, וממצאיה לא מחמיאים:

"לכל הכלים שנבחנו יש בעיית יציבות", קובעים חברי הוועדה. "כלים עם שלושה גלגלים עלולים להתהפך, וליצור סכנה של ממש יותר מכלים דו-גלגליים, אולי מלבד אלו הנוטים הצידה בפניה". בנוגע למהירות, קבעה הוועדה כי "כל הכלים שנבחנו איטיים מדי בשביל הכביש הציבורי. רק בתנועה עירונית צפופה אין בעיה של מהירות, אך מספיקה עליה אחת קטנה - וגם הכלי המהיר ביותר שנבחן מאט לכדי קצב הליכה". לאור זאת, החליטה הוועדה להגביל את תנועת הקורקינטים לשטח עירוני, בעוד קורקינטים תלת-גלגליים יוגבלו ל"שטח תפעולי".

ד"ר סופר מהרשות מסביר: "התקנות הקודמות, מ-2004, התייחסו אל הכלים כאל צעצועים. כעת, המטרה היא להתייחס אליהם כאל כלי רכב אישי למרחב אורבאני. אנחנו מקווים להוריד כלי רכב פרטיים מהכבישים במרכזי הערים, ובכך להשיג שיפור בבטיחות של הולכי רגל, שהיום מהווים כשליש מכלל ההרוגים בתאונות, וגם לתרום לאיכות הסביבה".

הוועדה התייחסה גם לבעיית הבטיחות שמעלה נסיעת הקורקינטים על מדרכות בין הולכי רגל: "המהירות היא העניין היחיד שעלול להוות בעיה מול הולכי הרגל. גם כאן, אין שוני מאופניים אשר יכולים בקלות לפתח את אותן מהירויות".

קסדה, אפוד ומצערת-אגודל

• גיל רוכב: אינו פחות מ-16 שנה.
  

• הספק מנוע: עד 1,500 וואט (כ-2 כ"ס).
• מהירות מרבית: עד 25 קמ"ש.
• משקל כולל: עד 160 ק''ג.
• משקל עצמי: עד 60 ק''ג.
• רוחב: עד 60 ס''מ.
• גובה מושב מינימאלי (מפני הכביש): 60 ס''מ.
• בקורקינט תותקן מצערת אגודל (בדומה לטרקטורונים).
• התקנת פנס קדמי ופנס אחורי - חובה.
• חובה לנוע עם אפוד זוהר בלילה.
• חובה לנוע עם קסדת מגן.
• חייב בהתקנת בלם אחד לפחות.
• מקום תנועתו - דרך עירונית בלבד.
• פטור מרישום ורישוי, ומחובת רישיון נהיגה.
• מיועד לרוכב אחד בלבד.
  

"תוכנית אכיפה נגד קורקינטים"

הסדרת מעמדם החוקי של הקורקינטים מגיעה לאחר תקופה ארוכה בה נעשה שימוש בכלים שחרגו מהמותר. במהלך השנים התריעו רבים בפני משרד התחבורה על היעדר פיקוח בתחום, וכן על חוסר התאמה בין התקנות וההתפתחויות הטכנולוגיות. בספטמבר 2009 אף אירעה בתל-אביב תאונה קטלנית, שבה נהרג רוכב קורקינט בן 42 לאחר שהתנגש ברכב חונה.