אודי A1 - קטנה טובה, אבל ממש לא מיני

גם תעשיית הרכב נחלקת לציידים וניצודים, והיצרניות נדרשות בשנים האחרונות לפתח כישורי הישרדות ייחודיים. כך למשל אודי, יצרנית היוקרה מבית פולקסווגן, החלה לצמוח באנרגטיות מפתיעה, תוך שהיא שולחת ידיים ארוכות לכל קטגוריה אפשרית. בהיצע שלה אפשר היום למצוא מכוניות קומפקטיות ומשפחתיות, רכבי פנאי גדולים וקטנים, וכמובן מכוניות סאלון, פאר - ואפילו סופר-ספורט. וכעת, מסתערת אודי גם על קטגוריית הסופר-מיני, עם ה-A1 החדשה.

נאה, אבל לא מפתיעה

גם בתא הנוסעים אין הפתעות. אותם קווי אודי נקיים ומוכרים משאר דגמי היצרנית בעשור האחרון, שולטים ביד רמה. כצפוי, הכל מאוד איכותי ופונקציונאלי, אם כי אפשר למצוא כמה דיפוני פלסטיק נוקשים, שמזכירים קרובי משפחה עניים שהגיעו לביקור באחוזת קרובים עשירים. ושוב, לצד המיני - שתא הנוסעים שלה נראה כמו חנות צעצועים - האודי אינה מצליחה לשדר שמחה ועליזות.

מעניין לציין כי למרות השימוש בפלטפורמה של פולקסווגן פולו - שמציעה בסיס גלגלים נאה - המושב האחורי ב-A1 אינו מתאים לשימוש מבוגרים. הסיבה לכך היא מרווח ראש מוגבל - פועל יוצא של החלטה עיצובית בעיקרה על תקרה משתפלת - שיימנע ממבוגרים מלהתרווח. עם זאת, מול המיני - שמושבה האחורי מתאים בעיקר לדרדסים או פינגווינים - האודי מרגישה כמו מיני-לימוזינה.

עניינים של גנטיקה 

את השעמום הקל שמעורר העיצוב, מפיגים המנוע ותיבת ההילוכים של ה-A1. הגרסה הבכירה, עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר (122 כ"ס) ותיבת הילוכים כפולת-מצמדים, מרשימה מאוד. המנוע הקטן יחסית מציעה גמישות מרשימה, התיבה מצוינת כצפוי והביצועים בהחלט טובים.

ובכל זאת, האודי הקטנה - גם בגרסתה הבכירה והמרשימה - אינה מצליחה להלהיב. אז נכון, היא מהירה, ויש לה אחיזה גבוהה, ומי שרוצה יכול לנהוג בה גם כמו חוליגאן. אבל יש מעט מדי הנאה בתהליך. אפשר להאשים את הגנטיקה - הפולו של פולקסווגן, זוכרים? - ואפשר גם לטעון (ובצדק) שעבור מרבית הלקוחות זה לא באמת חשוב. אבל התוצאה אחת: חווית הנהיגה פושרת יחסית, ואינה מצליחה להשתוות לייחוד שמציעה המיני.

באירופה תוצע ה-A1 עם מנוע טורבו-בנזין נוסף, בנפח 1.2 ליטר (86 כ"ס), שעיקר ייחודו טמון בפליטת מזהמים נמוכה וצריכת דלק נזירית. שתי גרסאות של מנוע טורבו-דיזל בנפח 1.6 ליטר, עם 105 כ"ס או 90 כ"ס, מציעות את מה שנהוג לצפות לו ממנועי דיזל: דחף נאה בסל"ד נמוך, וצריכת דלק נמוכה. במפתיע, שתי הגרסאות מעט רועשות מדי.

טורפת או נטרפת?

כמו רבות מהמכוניות שאודי מייצרת, ה-A1 היא מכונית מאוד הגיונית. היא שימושית למדי, מציעה ביצועים טובים ויכולת דינמית גבוהה, ותא הנוסעים שלה איכותי ונאה. עם תג-מחיר התחלתי של 145 אלף שקל, היא גם צפויה לזכות להצלחה נאה. סביר להניח כי לא מעט לקוחות שנוהגים כיום לבחור באחותה הגדולה יותר, ה-A3 - או בגרסאות יותר-יקרות של פולקסווגן גולף - יימצאו באודי הצעה מפתה.

אבל ה-A1 מסבה גם מידה מסוימת של אכזבה. אפשר היה לצפות מאודי ליצור מכונית מלהיבה וייחודית יותר. כזו שתפנה אל הרגש של הלקוחות, ולא רק אל הראש או הכיס. מול המיני של ב.מ.וו, היקרה ממנה משמעותית, האודי נראית אפרורית מדי, ומציעה פחות רגש וחדות על הכביש. מתברר שבקרב ההישרדות הזה, ה-A1 תצטרך למצוא לעצמה טרף אחר.

הכתב היה אורח חברת אודי