מאזדה 2 סדאן - בשם הישבן

נו, מה אתם אומרים על מסקנות ועדת ששינסקי? גם אם אין לכם מה לומר עליה, דבר אחד ברור כבר עכשיו: אתם לא תראו שקל מכל קידוחי הגז האלה. למדינת ישראל יש מסורת ארוכה ומפוארת של גביית מסים, שמוצאים את דרכם לכל מיני מקומות, מלבד לכיסי האזרח. אחרי הכל, מי אם לא הוא יכול לממן עניינים חשובים, כמו משכורת של מחסנאי ברשות השידור, או מענק לאברך חד-הורי, או אבטחת בנו החייל של ראש הממשלה, שיצא ל"רגילה" דווקא בניו-יורק.

רק תסתכלו מה קורה בכל פעם שאתם רוכשים מכונית חדשה: מכל שקל שאתם משלמים, 50 אגורות מגיעות לקופת האוצר. וכשזה המצב, אי אפשר לבוא בטענות נגד הישראלים, שרואים ברכישת מכונית עסקה כלכלית לכל דבר, ומחפשים את התמורה הטובה ביותר לכסף. ובדיוק עבור הישראלים האלה, מיועדת גרסת הארבע-דלתות החדשה של מאזדה 2, המצוידת בתא-מטען נפרד: תמורת קצת יותר כסף, אתם מקבלים הרבה יותר מקום. עסקה שווה?

נוסחת שקל למטר

בתא הנוסעים אין הפתעות. מי שמכיר את ה-2 "הרגילה", ירגיש מיד בבית בסדאן: העיצוב נאה, הנדסת האנוש טובה, והפלסטיק עדיין נוקשה למדי. אמנם אי אפשר למצוא כאן נקודות תורפה של ממש - מלבד ההגה שמתכוון רק לגובה - אבל שלוש שנים אחרי הצגת ה-2, קשה שלא להרגיש שעמום קל.

על הפיהוק שמעורר תא הנוסעים, מפצה הפתעה מאחור: תא מטען בנפח 450 ליטר - 200 יותר מגרסת ההאצ'בק - יענה על מרבית דרישותיהם של הורים לילדים קטנים. למעשה, תא המטען של ה-2 סדאן גדול משמעותית גם מזה של אחותה הגדולה, ה-3, בגרסת האצ'בק. ותאמינו או לא, הוא גדול במקצת אפילו מזה של גרסת הסדאן של המשפחתית הפופולרית בישראל.

חזון הנתונים היבשים

עוד עניין שמתחוור "על הכביש", הוא הרכות היחסית של גרסת הסדאן: היא מרגישה רכה, ופחות מדויקת ותזזיתית מהאחות הקצרה והקומפקטית ממנה. היא גם פחות מהנה ממנה לנהיגה, באופן כמעט מתבקש. מנגד, היא נוחה למדי בנסיעה עירונית רגועה, וזה ללא ספק חשוב יותר עבור מרבית הלקוחות.

מלבד זאת, אין חדשות מרעישות. עם בקרת יציבות סטנדרטית שעובדת היטב, ה-2 סדאן מסוגלת לשמור על הנהג ונוסעיו מפני טעויות הנהיגה המקובלות. עם הגה סביר ומערכת בלמים ראויה, היא מציעה בדיוק את מה שצריך. לא יותר, לא פחות.

הכנסות המדינה ממסים

אלא שכאן לא מסתיים סיפורה של ה-2 סדאן. מאחר שהתחלנו עם ענייני מסים, ראוי שגם נחתום איתם: ב-1 בינואר יעלה המס החודשי שמשלמים עובדים המקבלים רכב צמוד מהעבודה, בשיעור של כמה מאות שקלים. עבור אותם עובדים המחזיקים כיום במשפחתית כמו מאזדה 3 או יונדאי i30, ה-2 סדאן יכולה להיות דרך לחסוך חלק מההתייקרות, מבלי לוותר על שימושיות או נוחות.

אמנם זה יכול להקטין במעט את הכנסות המדינה ממסים, אבל הרי בדיוק בשביל זה הקימו את ועדת ששינסקי.