עקב הזינוק במחיר הדלק: הטיסות לחו"ל יתייקרו

בעקבות הזינוק במחירי הנפט שוקולות חברות התעופה להעלות את היטל הדלק המוטל על כרטיסי הטיסה. זאת משום שהדלק מהווה כשליש מההוצאות שלהן וכל התייקרות של דולר אחד במחיר חבית נפט משמעותו הוצאה שנתית נוספת של עשרות מיליוני דולרים לחברות התעופה. בחברת יונייטד איירליינס, למשל, תוספת של דולר במחיר חבית נפט מתבטאת בהוצאה נוספת של מאה מיליון דולר בשנה.

יו"ר יאט"א, הארגון הבינלאומי של חברת התעופה, ג'ובאני ביסיניאני, העריך בתחילת חודש פברואר כי מחירי הנפט יקבעו אם שנת 2011 תהיה שנה טובה לתעופה כפי שהיתה שנת 2010 והוסיף כי הזינוק במחיר הנפט עשוי להפסיק את 'החגיגה', כדבריו. ביסיניאני ציין כי כל דולר התייקרות של מחירי הנפט מהווים תוספת הוצאה שנתית של 1.6 מיליארד דולר לחברות התעופה.

יצוין כי הפעם האחרונה שחברות התעופה העלו את מחירי הדלק היתה בתחילת חודש ינואר 2011. זאת כאשר מחיר חבית נפט עמד על כ-91 דולר. חברת אל על, למשל, העלתה אז את היטל הדלק בשיעור של 32-16 דולר, לכרטיס הלוך ושוב. זאת כאשר התוספת של 16 דולרים היתה לטיסות בטווחים קצרים ובינוניים ואילו התוספת של 32 דולרים היתה לטיסות בקווים הארוכים.

"צריך להבין שבשנה האחרונה מחירי הנפט זינקו בעשרות אחוזים", אמר לנו בסוף השבוע אבי פרידמן, יו"ר פנל חברות התעופה הזרות ומנכ"ל חברת יונייטד איירליינס בישראל. "הערכה שלי היא שכל חברות התעופה בוחנות ועוקבות אחרי מחירי הנפט בעקבות האירועים בלוב ובמקומות אחרים. כי אם הנפט ימשיך לעלות, חברות התעופה יהיו חייבות לייקר את מחירים.

"בשנה שעברה מחיר חבית עמד על 64 דולר לחבית ואחר כך החל לעלות בעשרות אחוזים, מה שגורם לחברות התעופה הוצאות ניכרות. היום מחיר הנפט מהווה כ-35 אחוז מהוצאת של חברת התעופה וזה בהחלט משהו שהן לא יוכלו לעמוד בו אם המחיר ימשיך לזנק", אמר והוסיף כי ייקור המחירים ישפיע באופן מיידי על הצרכנים, בעיקר בארצות הברית. משום ששם כשמייקרים מחירים הציבור פשוט מפסיק לטוס.