פיאט 500 טווין-אייר: חצי מנוע

• קטגוריה: מיני
• מתחרות עיקריות: יונדאי i10, סוזוקי אלטו, קיה פיקנטו
• מחיר התחלתי: 100 אלף שקל
• מחיר לדגם שנבחן: 118 אלף שקל
  

1. תא נוסעים ותפעול

כמו עיצובה החיצוני, גם תא הנוסעים של ה-500 מתאפיין בקו רטרו עשיר ומפורט. איכות החומרים אינה מרשימה, עם יותר מדי פלסטיק נוקשה לטעמנו. אבל העיצוב מכפר על-כך, כמו-גם איכות ההרכבה המרשימה. מנופי האיתות והמגבים מרגישים זולים (הן חומר והן תפעול), וכך גם יתר הפקדים. המרווח מלפנים טוב לרכב בקטגוריה, אך שני המושבים מאחור מתאימים בעיקר לגיל הרך. תא המטען פשוט זעיר, ויש מגירה פתוחה במקום תא כפפות סגור.

איכות הרכבה טובה, מרווח מצומצם ואבזור סביר(צילום: רועי צוקרמן)

2. נוחות נסיעה ונהיגה

ה-500 בה נהגנו צוידה בחישוקי "16 עם צמיגי 195-45 רחבים ונמוכים. בגרסת הספורט היא מציעה "15 ו-185-55. החתך הנמוך, יחד עם כיול מתלים נוקשה ממילא ובסיס גלגלים קצרצר, מניבים נוחות נסיעה לא טובה. ה-500 לא סופגת שיבושים בתוך העיר, ובדרך בינעירונית מקפצת מעבר לרצוי. הנדסת האנוש טובה, למעט תפעול מערכת ה-Blue&Me ובעיקר חיבור ה-USB שאינו מציע אפשרויות מתבקשות. ההיגוי קל ונוח. יחד עם ממדים זעירים, ה-500 קלה במיוחד לתמרון עירוני. המצמד ובורר ההילוכים אינם חדים דיים, ודורשים הסתגלות.

נוחות הנסיעה אינה טובה, נוחות התפעול טובה לרוב(צילום: רועי צוקרמן)

3. מנוע-גיר

מנוע הטווין-אייר מחזיר לחיים את מנועי השני צילינדרים אחרי היעדרות ארוכה. למנוע הקטנטן (875 סמ"ק) יש מגדש טורבו, המאפשר הספק מרבי של 85 כ"ס ומומנט גבוה יחסית של 14.8 קג"מ ב-1,900 סל"ד. הוא גמיש וזריז לעלות בסל"ד, אך רועש מאוד ורועד - במיוחד ביציאה מהמקום - אפילו בנהיגה עדינה ומתחשבת. מצב ה-eco מפחית את מומנט המנוע (ולא רק משנה את תגובת המצערת) לטובת חסכון בדלק על חשבון ביצועים.

ל-500 מערכת לסיוע בזינוק בעלייה שנכנסת לפעולה רק לפעמים (קשה לנחש מתי בדיוק זה יקרה), ומערכת עצור-סע שמדוממת מנוע (עם רעידה מוחשית) ומניעה אותו בלחיצה על דוושת המצמד - לאט מהרצוי. המערכת גם התקשתה לעיתים להניע את המנוע. תצרוכת הדלק איכזבה עם פחות מ-16.5 ק"מ לליטר במסלול רגוע שנועד לדמות תנאי אמת בנהיגה חסכונית - לעומת נתון רשמי לא ריאלי בעליל של 25 ק"מ לליטר.

המנוע רועש מאוד ורועד, ואינו חסכוני כמצופה(צילום: רועי צוקרמן)

4. התנהגות ואבזור בטיחות

רמות הבטיחות האקטיבית והפאסיבית טובות

5. אבזור

המחיר גבוה ביחס לקטגוריה ולתמורה(צילום: רועי צוקרמן)

ציון כולל וסיכום

+ עיצוב, איכות הרכבה, בטיחות, אופי

- נוחות, עידון, צריכת דלק, מחיר

ולבסוף: לשאלה האם כדאי לרכוש פיאט 500 טווין-אייר יש שתי תשובות, שתלויות בכם. אם אתם חובבי רכב שנהנים מעיצוב ורעש מנוע (ליחידת הכוח צליל משעשע שמזכיר סיטרואן דה-שבו ו-500 קלאסית), ומוכנים לשלם על-כך הרבה כסף, ולחיות עם מגרעות דינמיות, הפיאט הקטנה תקסום לכם ובצדק.

כל היתר יעשו טוב יותר אם יבחרו במכונית נוחה, מרווחת ובעיקר משתלמת יותר בקטגוריה. אגב, נוכח תצרוכת הדלק המאכזבת, גם פיאט 500 עם מנוע 1.2 "שגרתי" מציגה ללא צל של ספק תמורה עדיפה.