גיל אגמון: "נגמר הבזאר הטורקי של ב.מ.וו"

בלי הנחות, יהיו כפול לקוחות? "מחיר המחירון הוא המחיר היחיד, וכל הלקוחות יקבלו את אותו מחיר בדיוק". כך הבטיח היום (ב') גיל אגמון, מנכ"ל יבואנית ב.מ.וו ומיני, כאשר חשף את אסטרטגיית השיווק החדשה של שני מותגי היוקרה. ולפחות על הנייר, אין ספק כי מדובר בשינוי דרמטי לעומת הנהוג כיום בשוק היוקרה בישראל, שבו נמכרת מכוניות בהנחות שמגיעות ל-25% ואף יותר ממחיר המחירון הרשמי.

גיל אגמון: מחיר אחד לכל הלקוחות(צילום: יוסי אלוני)

היבואנית חשפה שורת הוזלות משמעותיות בכל הדגמים המיובאים לישראל, צעד אשר להערכת בכירי החברה יביא לשיפור של עשרות אחוזים במכירות כבר השנה. "המטרה היא להיות מותג היוקרה מספר אחת בישראל", מצהיר אגמון. לדבריו, שוק היוקרה הישראלי יצמח בשנים הקרובות בשיעור ניכר, ואף יכפיל את היקף המכירות תוך מספר שנים מ-3.5% מסך השוק כיום (כ-7,000 מכוניות), לכ-7% (כ-14 אלף).

ראוי להזכיר כי היבואנית, חברת דלק רכב - שמייבאת גם את מאזדה ופורד - רכשה בשנה שעברה את השליטה ביבואנית הקודמת, חברת קמור.

מכונית חדשה לא תעלה כמו משומשת

* דגמים חדשים 

"אין מחירים למקורבים"

אחת הבעיות העיקריות שבפניהן עומדת היבואנית היא תדמיתית: ב.מ.וו סובלת מבעיית תדמית מוכרת וארוכת-שנים, אשר מרתיעה לקוחות רבים. מיני מצדה, סובלת מבעיית תדמית שונה - מחיריה הגבוהים הפכו אותה למותג נישה, שהיקף מכירותיו הגיע במשך תקופה ארוכה לכמה עשרות בלבד בשנה. ב-2011, לאחר הוזלות בכמה דגמים עיקריים של מיני, הצליחה חברת קמור, היבואנית הקודמת, למכור מעט יותר מ-130 יחידות.

"אי אפשר יהיה להתחרות בנו" 

בדלק רכב סבורים כי שינוי שיטת התמחור גם יביא לצמצום משמעותי במכירות של מכוניות ב.מ.וו באמצעות יבוא אישי - מכירות אשר הגיעו בשנים האחרונות לכמה מאות יחידות בשנה. "ברמת המחירים החדשה, אי אפשר יהיה להתחרות בנו ביושר", מצהיר אגמון.

עם זאת, יש לציין כי על-פי רשות המסים, חלק מההתנהלות בשוק הייבוא האישי כיום רחוקה מזו המותרת על-פי חוק. כך למשל, חלק מרוכשי המכוניות בייבוא אישי - אשר ברובן משתייכות לקטגוריות היוקרה - מוכרים לרשות המסים כבעלי שכר מינימום, וחלקם אף רשומים כמובטלים.