ב.מ.וו ויונדאי מקיימות מגעים לשיתוף פעולה

ב.מ.וו ויונדאי מקיימות מגעים בנוגע לאפשרות של שיתוף פעולה בפיתוח מנועים ותחומים אחרים, כך על-פי מקור הקרוב לנושא ששוחח עם סוכנות הידיעות רויטרס. "המגעים בשלבים ראשוניים", אמר המקור שביקש להישאר בעילום שם עקב חשאיות השיחות. מקור נוסף אמר לרויטרס כי שתי היצרניות דנו ביצירת ברית אסטרטגית מקיפה, כולל פיתוח משותף של מנוע וחלוקת עלויות פיתוח באופן שווה. הוא אמר כי אינו יודע אם אותם מגעים עדיין מתקיימים.

עוד חדשות בערוץ הרכב של ynet:

• פיז'ו 208 - התרשמות ראשונה
• רנו וניסאן משתלטות על לאדה
  

ב.מ.וו ויונדאי ישתפו פעולה?(צילום: רועי צוקרמן)

העיתון הגרמני "אוטומוביל פרודקטיון" דיווח ביום חמישי כי בנו של יו"ר יונדאי, צ'אנג מונג-קו, צ'אנג יו-סאן, פגש בכירים בב.מ.וו במינכן, במטרה לנהל מו"מ לשיתוף עלויות פיתוח מנוע המוערכות ב-2-1 מיליארד יורו. יצרניות רכב פונות לשיתופים מסוג זה כאשר הן מעוניינות לצמצם את עלויות הפיתוח, ולשפר את שורת הרווח הנקי - במיוחד בזמני משבר. אלא שלפי נתונים שפורסמו במחקר שבוצע על-ידי "ארנסט אנד יאנג", שתי היצרניות לא זקוקות לכך: ליונדאי שולי רווח בגובה 10.4%, הגבוהים ביותר בתעשייה אחרי ב.מ.וו (11.7%).

ב.מ.וו נמצאת כיום בשיאו של הליך פיתוח של פלטפורמת מנועים חדשה, שאמורה לשמש למנועי שלושה, ארבעה ושישה צילינדרים. ביצרנית הגיבו בביטול לדיווח, וציינו כי אין בכוונתם להוסיף שותף טכנולוגי נוסף. ב.מ.וו מקיימת כיום קשרים בנושא עם קונצרן PSA (פיז'ו-סיטרואן), טויוטה וג'נרל מוטורס. "אנחנו לא צופים הכנסת שותפים נוספים", כך אמר מנכ"ל ב.מ.וו, נורברט רייתהופר, בתגובה לשאלות עיתונאים. דובר יונדאי הכחיש אף הוא את הדיווחים וכינה אותם "חסרי בסיס".