לקסוס, אודי ומרצדס - כשלון מדאיג במבחן ריסוק

תוצאות מביכות במיוחד לסוללת מכוניות יוקרה מרשימות בארה"ב. ב.מ.וו סדרה 3, מרצדס C קלאס, לקסוס IS ואודי A4. אלה הן רק חלק ממכוניות בעלות תדמית מעולה שכשלו - ובאופן מדאיג ומפתיע - במבחן בטיחות חדש שביצע ה-IIHS, ארגון חברות הביטוח האמריקאי, ואחד הגופים היותר-נחשבים בתעשיית הרכב העולמית.

עוד על מבחני ריסוק ב-ynet:

• פצועים קשה - המשטרה מדווחת רק על שליש?
• 1 מכל 10 רוכבים - עם כלי לקוי או בלי רישוי תקף
• פחות מ-80 אלף שקל לרכב חדש: מה תקנו?
  

צפו בווידאו: נשיא ה-IIHS מסביר על המבחן החדש

ה-IIHS מוכר בעולם בעיקר תודות למבחני הבטיחות הקשוחים שהוא מבצע למכוניות חדשות, מבחנים שמרביתם מקבילים למבחני ה-Euro NCAP האירופי המוכר לנו יותר. במבחן החדש שביצע, נבחנה רמת ההגנה שמעניקות לנוסעים מכוניות הנחשבות ליקרות, חלקן יוקרתיות, בזמן פגיעה חזיתית ברכב אחר או במכשול.

בניגוד למבחנים שבוצעו עד עתה, נבחן עתה מקרה בו רק שטח קטן - 25% מהמכונית - נפגע בתאונה. זאת בהשוואה ל-40% במבחנים הקיימים (כולל ב-Euro NCAP), ולפגיעה ב-100% מחרטום המכונית במבחנים פדרליים הנחשבים למקלים יחסית.

הסיבה למבחן השני, כך אנשי ה-IIHS, היא כי פגיעה כזו מרכזת את עוצמת הפגיעה בקצה המכונית, שם מועטים אמצעי ההגנה. שכן יצרניות הרכב ממקדות את אמצעי ההגנה העיקריים - אזורי קריסה ואמצעים אחרים - מאחורי מרכז הפגוש. זאת, כדי לעמוד בתקני בטיחות פדרליים.

כך למשל טוענים בארגון הבטיחות כי כאשר נפגע הגלגל הקדמי בתאונה כלשהי, הוא מהווה מכשול כמעט-יחיד בדרך לפגיעה מסוכנת בנוסעי הרכב. זאת, בתאונה אופיינית בה נהרגים כ-20% מכלל נפגעי תאונות קטלניות בארה"ב.

לקסוס IS מתפרקת במבחן החדש וזוכה לציון הנמוך ביותר - "עלוב"

היצרניות לא מוכנות

מתוך 11 דגמים שנבחנו - רובם מיצרניות יוקרה, כולם עם תג-מחיר גבוה יחסית - רק שתיים צלחו בכבוד את המבחן: וולוו S60 החדשה, ואקורה TL (שאינה משווקת בישראל). השתיים זכו בציון "טוב" מרבי. דירוג ה-IIHS מציע את הציונים "עלוב", "גבולי", "מתקבל על הדעת" ו"טוב". אחרי השתיים המוזכרות סיימה אינפיניטי G, לה הוענק הציון "מתקבל על הדעת".

ארבע מכוניות נוספות זכו לציון "גבולי", שאינו יכול להתפס כחיובי במיוחד - אקורה TSX (הונדה אקורד ה"ישראלית"), ב.מ.וו סדרה 3 החדשה, לינקולן MKZ ופולקסווגן CC - מחליפת הפאסאט CC. והיו גרועות מהן.

שימו לב לשמות הבאים: מרצדס C קלאס, לקסוס IS, אודי A4, לקסוס ES (לא משווקת בישראל). כולם בעלי תדמית יוקרתית ותג-מחיר בהתאם, וכולם עם הציון המביך "עלוב" מטעם ה-IIHS.

ב-IIHS מסבירים כי המבחן החדש מציב קשיים חדשים בפני היצרניות. לדברי בכירי הארגון, תכנון אזורי הבטיחות ברכב המודרני אינו מתייחס מספיק לאזורים מסויימים בו, ההופכים לנקודות תורפה קטלניות. החל באזורי קריסה לא יעילים, דרך גלגל בצד הנפגע העלול לחדור לתא הנוסעים ולסכן את רגלי הנהג או הנוסע, ועד כריות אוויר לא יעילות. לדוגמה מזכירים שם כי במבחן הריסוק של לינקולן MKZ גרמה הפגיעה החלקית לתזוזה חדה של ההגה ממקומו. באופן טבעי, מיקום כרית האוויר השתנה בהתאם, ויעילותה נפגעה.

כרית האוויר הקדמית בלינקולן MKZ זזה - ראש הבובה פספס