פיז'ו 308 חדשה - השם ותיק, המראה עדכני

פיז'ו הודיעה בעבר כי לא תעדכן בעתיד את שמות הדגמים השונים, ועומדת בכך עם ה-308 החדשה. המשפחתית הקומפקטית מציגה מראה דינמי ומכלולים חדשים בפנים ובחוץ, עושה שימוש בפלטפורמת הסיטרואן C4 העדכנית, אך שומרת על שם הדגם היוצא והסולידי יחסית.

למעשה, הקומפקטית החדשה היא כל מה שהישנה לא הייתה. המראה השמרני יחסית פינה מקום למרכב דינמי-ספורטיבי רב השראה ומאד עדכני, עם קווים מוכרים מהעידן הנוכחי של קומפקטיות יוקרתיות בעלות חמש דלתות. בשלב מאוחר יותר - תחילת 2014 - תצטרף גם גרסת סטיישן (SW)

פיז'ו אינה נדיבה בפרטים, אך מציינת כי אורכה של ה-308 יהיה 425 ס"מ - בניגוד למקובל, 2.5 ס"מ פחות מהדגם היוצא. עם זאת, כך מבטיחים הצרפתים, מרחב הפנים לא רק שלא יסבול מכך, אלא אף יצא נשכר מתכנון מתקדם יותר שיעניק לנוסעים ולנהג מרחב נדיב מבעבר. ממד הגובה עומד על 146 ס"מ, נמוך בארבעה ס"מ מהמכונית הוותיקה.

בסיס הגלגלים יתארך בס"מ בודד (262 ס"מ), ואילו נפח תא המטען יהיה 470 ליטר מתחת למדף הנשלף. המשקל הכולל יהיה נמוך ב-140 ק"ג מה-308 היוצאת, נתון שלבטח יסייע לתצרוכת דלק נמוכה יותר - ו-או ביצועים משופרים. שתי הגרסאות יעשו שימוש באותה פלטפורמה, בה משתמשת כבר ה-C4 פיקאסו של התאומה סיטרואן.

פיז'ו אינה משחררת מידע על יחידות מנוע צפויות, אך מקורות באירופה טוענים כי בעת שתוצג בתערוכת פרנקפורט בעוד מספר חודשים, ישמש מנוע 1.2 ליטר (82 כ"ס) עם שלושה צילינדרים כבסיס. תהיה גם יחידת 1.6 ליטר (125 כ"ס), וגרסה מוגדשת שלה עם 156 כ"ס. מנועי הדיזל יהיו פחות רלוונטים עבורנו, אך כמובן שמספר יחידות כאלה יהיו בשימוש. גרסת העל תעשה כנראה שימוש במנוע ה-1.6 ליטר עם מגדש, והספק מרבי של 260 כ"ס. ללא ספק תחת הלוגו GTI.

תא הנוסעים הושפע באופן דרמטי מה-208 הצעירה, כמו-גם אחותה ה-2008. בשתיהן הוצב - נמוך במפתיע - הגה קטן קוטר יחסית, עם לוח מחוונים

גבוה. גם שאר הפקדים והעיצוב הכללי נראים כשייכים למשפחה החדשה, בתוספת מסך מידע ענק. לישראל צפויה ה-308 החדשה להגיע רק בתחילת 2014, ותעשה זאת כבר עם תיבת הילוכים אוטומטית.