קאדילק לא מוותרת - מציגה בארץ את ה-CTS

מותגי היוקרה הגרמנים משתפרים? אנחנו משתפרים יותר. הבטחה ברוח זו מגיעה מפי נציגי מותג היוקרה האמריקאי קאדילק, אשר השיקו היום (ה') את גרסתה העדכנית של מכונית הסלון CTS. וכמו בעבר, גם הפעם תיאלץ האמריקאית הגדולה להתמודד בעיקר מול המתחרות הקלאסיות מגרמניה, בהן מרצדס E המובילה לדברי האמריקאים את הקטגוריה בארץ, אודי A6 וב.מ.וו סדרה 5. יתרונה על הנייר: המחיר הנמוך מהשלוש, עם רמת אבזור גבוהה מכולן וביצועי מנוע טובים יותר.

ה-CTS החדשה גדולה כצפוי מהדגם המוחלף. היא ארוכה ממנו בכמעט 13 ס"מ (497 ס"מ), וארוכה לכן ב-4 עד 10 ס"מ ממתחרותיה הגרמניות. בסיס הגלגלים ארוך כעת בכ-3 ס"מ (291 ס"מ), וממוקם כך בין המרצדס הצנועה מהשלוש (287 ס"מ) לב.מ.וו הנדיבה מכולן (297). היא נמוכה מכולן (145 ס"מ) וצרה מהן (183 ס"מ) במעט. תא המטען לעומת זאת צנוע למדי - נפח של 388 ליטר, לעומת 520 עד 540 ליטר אצל המתחרות.

בתחום המשקל החשוב כל-כך לביצועים, ואשר זוכה לתשומת לב גדלה והולכת (בעיקר מטעמי תצרוכת דלק) מיצרניות הרכב לאחרונה, השילה האמריקאית הגדולה 7% ממשקלה בעבר. עם 1,650 ק"ג היא מיישרת פחות או יותר קו עם שלוש מתחרותיה. מנוע 2.0 ליטר טורבו שמייצר 272 כ"ס - וחזק מהמתחרות הישירות ב-30 עד 90 כ"ס - מאיץ את המכונית מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות בלבד, ומציע ביצועי קו ישר טובים משמעותית מהמתחרות.

קאדילק הצמידה תג-מחיר אטרקטיבי יחסית למכונית הסלון שלה, בעיקר אם משווים אותו למתחרות הגרמניות. בגרסת האבזור הבסיסי תעלה ה-CTS כ-360 אלף שקלים, וגרסת הפרימיום תדרוש מכם השקעה של 30 אלף שקלים נוספים (390). ב-UMI מתגאים כי תמורת מחיר זה הם מציעים מכונית חזקה וחסכונית, אם כי תצרוכת הדלק הבין עירונית נחותה מזו של שלוש הגרמניות, והתצרוכת בתנועה עירונית נחותה מהן משמעותית.

ה-CTS תשווק בארץ עם חישוקי "18 וצמיגים רחבים ונמוכי חתך - 245-40 מלפנים ו-275-35 מאחור, ושלל מערכות בטיחות ללא תוספת מחיר, בהן התראה על סטיה מנתיב. בסעיף הנוחות תציע UMI את ה-CTS עם הגה ומושבים מחוממים, ריפוד עור ללא תוספת מחיר מערכת ניווט מקורית ומערכת ייחודית מתוצרת Bose לנטרול רעשים באמצעות מערכת השמע.