חברת התעופה הלאומית של קפריסין קרסה

המוביל הלאומי של קפריסין, חברת "סייפרוס איירווייז" הפסיקה בסוף השבוע את פעילותה בשל חובות כבדים ולאחר שהאיחוד האירופאי חייב אותה להחזיר 65 מיליון אירו שקיבלה כסיוע מהממשלה. זאת בניגוד להוראות האיחוד האירופאי, האוסרות על ממשלות לתמוך בחברות תעופה.

החברה הקפריסאית שבתקופות שיא ביצעה שתי טיסות יומיות לתל-אביב, הפעילה עד עתה שש טיסות שבועיות לארץ. החברה קיבלה ב-2007 סיוע מממשלת קפרסין ולמרות הבטחות להתייעלות נאלצה לקבל שוב ושוב סיוע, ובכלל זה גם ב-2013. החברה היא בבעלות (93%) של הממשלה ובמשך השנים ניסתה למצוא משקיעים שירכשו אותה ועל פי פרסומים שונים גם חברות ישראליות התעניינו ברכישתה - אולם זאת ללא הצלחה.

בעקבות הוראת האיחוד האירופאי להפסיק את פעילותה של החברה, הודיע בסוף השבוע שר האוצר הקפריסאי האריס גיאורגיאדס על קבלת ההחלטה ועל כך שהחברה, החל מאתמול (ו'), מקורקעת.

יצוין כי בתקופה האחרונה פתחה ועדת חקירה מיוחדת של האיחוד האירופאי בחקירת פעילותה של החברה והסיוע שהיא קיבלה מממשלת קפריסין, בניגוד להוראות האיחוד האירופאי. זאת משום שכללי האיחוד אוסרים על ממשלות לתת סיוע כספי לחברות תעופה, למעט פעם בעשר שנים - סיוע המוגדר כחד-פעמי ומיועד לאפשר לחברת תעופה בתהליך רה-ארגון והתייעלות. כלל זה של האיחוד האירופאי נועד למנוע תחרות בלתי הוגנת שבה חברות כושלות יזכו לסיוע בלתי מוגבל ויוכלו להתחרות בחברות שאינן מקבלות סיוע.

בקו בין קפריסין לתל אביב פועלות כיום חברת ארקיע, שכבר הודיעה כי היא מגדילה את מספר הטיסות והיצע המושבים שלה לקפריסין בשל הפסקת טיסותיה של החברה הקפריסאית וכן חברת אל על, שמבצעת לקפריסין שש טיסות שבועיות תחת המותג UP. גם אל על תשקול צעד דומה של תגבור הקו. חברת התעופה היוונית אאיגיאן הודיעה בסוף השבוע כי החל מה-29 במרץ 2015 היא תנצל את זכויות הטיס שלה, ותפעיל טיסה יומית בין לרנקה ונתבג. עדיין לא ברור מה יעלה בגורלם של הנוסעים שרכשו כרטיסי טיסה בחברת סייפרוס איירוויז לתקופה הקרובה.