מאזדה 2 במבחן דרכים: זינוק לצמרת

• שנת השקה: 2014
• קטגוריה: סופר-מיני
• מתחרות לדוגמה: טויוטה יאריס, יונדאי i20, פולקסווגן פולו, רנו קליאו
• מחיר התחלתי: 100 אלף שקל
• מחיר לרכב המבחן: 114.5 אלף שקל
• גלריית התמונות המלאה של מאזדה 2
  

(צילום: רועי צוקרמן)

1. תא נוסעים ותפעול

מי שמצא עצמו יושב במאזדה 2 הקודמת, זוכר ללא ספק את תחושת הפשטות והאפרוריות. הדגם החדש שונה לחלוטין. בהתאם, מכונית המבחן ששחררה היבואנית הייתה הגרסה המאובזרת ביותר, עם ריפוד ודיפון עור (נדיר בקטגוריה), כמו-גם עיצוב מרשים המזכיר מכוניות פרימיום. הוסיפו לכך מערכת מולטימדיה מרשימה ואיכות הרכבה מצוינת, ותקבלו מופע מרשים ויוצא דופן. איכות החומרים אינה אחידה - בין ממוצעת לטובה מאוד.

הנדסת האנוש מצוינת. מערכת המולטימדיה נוחה לתפעול, בעוד המתגים והמנופים ממוקמים היטב. תנוחת הנהיגה טובה והמרווח מלפנים טוב. זו מכונית סופר-מיני, ולכן הסביבה מאחור תהיה צפופה לגבוהים, אבל גם שם מרווח הכתפיים והראש טובים. תא המטען מציע נפח מכובד, אך פתח ההטענה מעט גבוה וצר.

(צילום: רועי צוקרמן)

2. נוחות נסיעה ונהיגה

כיול המתלים של ה-2 נוקשה בעיר, ושיבושים גדולים עשויים להביא לחבטה מורגשת. עם זאת, היא אינה מתרסקת והנוחות בנסיעות ממושכות טובה. המצב מחוץ לעיר משתפר משמעותית, ושם הנוחות טובה מאוד - בין היתר תודות למושב נהג נוח מאוד ובעל תמיכה מצוינת. גם כאן נרשמה נטייה קלה לקופצנות, פועל יוצא של בסיס גלגלים קצר שמאפיין מכוניות סופר-מיני.

ל-2 ראות מצוינת החוצה, היגוי מדויק ורדיוס סיבוב קטן - כל אלו הופכים תמרוני חנייה ונהיגה עירונית לקלים ונוחים.

(צילום: רועי צוקרמן)

3א'. יכולת דינמית ובטיחות

ה-2 הקודמת הצטיינה מבחינת יכולת דינמית, ומאזדה לא קילקלה. הדור החדש מציע היגוי בעל משקל טוב, תגובה ישירה, דיוק מרשים ואחיזת כביש גבוהה. שיוט נינוח בכביש בינעירוני מספק תחושת בטחון מרשימה וכושר הבלימה היה מצוין - הן מבחינת תחושת בלימה והן מבחינת עוצמה.

מכונית המבחן צוידה בשש כריות אוויר ובקרת יציבות אלקטרונית. אבזור הבטיחות האקטיבית עשיר, שתרם לציון הגבוה בסעיף זה, כולל בין היתר: התראה מפני רכב בשטח מת, התראה מפני סטייה מנתיב ומערכת בלימה אוטונומית אם הנהג לא מגיב למצב סיכון בזמן - אבזור גבוה מכפי שאיתו נבחנה ב-Euro NCAP, שם זכתה לציון של ארבעה כוכבים מתוך חמישה.

3ב'. דירוג בטיחות משרד התחבורה

 דירוג מערכות הבטיחות ניתן על-ידי משרד התחבורה ובאחריותו

4. מנוע ותיבת הילוכים

יחידת הכוח של ה-2 המשווקת בישראל ייחודית לנו, עם הספק גבוה מהדגם האירופי - 111 כ"ס לעומת 90. המנוע, מסדרת ה"סקאייאקטיב", רועש בהתנעה קרה אך לאחר מכן פועל באופן שקט ומספק ביצועים טובים. לכך מסייעת גם תיבת שישה הילוכים אוטומטית (רגילה) טובה, עם העברות הילוכים חלקות ומהירות ותגובה מצוינת לבקשת הנהג (הורדת הילוך ב"קיק דאון"). תצרוכת הדלק במסלול המבחן עמדה על 15.9 ק"מ לליטר - 9% פחות מנתון מאזדה (17.5 ק"מ לליטר).

(צילום: רועי צוקרמן)

5. אבזור ומחיר

מכונית המבחן הייתה המאובזרת ביותר במשפחת ה-2, ועולה 114.5 אלף שקל. זה הרבה מאוד כסף עבור מכונית סופר-מיני, בתמורה להרבה (מאוד) אבזור. מה בתפריט? חישוקי "16 קלים, מושבי עור, דיפוני עור, בקרת שיוט, מערכת מולטימדיה עם שני חיבורי USB, חיבור AUX ובלוטות', תפעול קולי, מצלמת נסיעה לאחור, פנסי לד קדמיים מלאים, בקרת אקלים ותצוגה עילית לנהג. 

(צילום: רועי צוקרמן)

ציון כולל וסיכום

+ איכות, אבזור, יכולת דינמית

- נוחות עירונית, מרווח מאחור

ולבסוף: מאזדה 2 החדשה היא מכונית שונה לחלוטין מקודמתה. מלבד שינויי העיצוב המתבקשים, מאזדה ביצעה קפיצה מרשימה באיכות תא הנוסעים, עם עיצוב, איכות ואבזור ברמה של מכוניות יוקרתיות. הוסיפו לכך יכולת דינמית גבוהה, אבזור בטיחות יוצא דופן ויחידת כוח ראויה וקיבלתם את מכונית הסופר-מיני הטובה בישראל.

(צילום: רועי צוקרמן)

• גלריית התמונות המלאה של מאזדה 2