וולוו מכריזה: העתיד שייך למכוניות חשמליות

וולוו הודיעה על תוכנית אסטרטגית חדשה, במסגרתה כל דגמיה יוצעו עם מערכת הנעת כלאיית מתקדמת - כזו המאפשרת לא רק שילוב בין מנוע בנזין למנוע חשמלי, אלא גם טעינה משקע של המצברים ואפשרות לנסיעה בלי בנזין לטווח של עשרות ק"מ לפחות. זאת בדומה למכונית הכלאיים מבוססת ה-XC90, ה-T8 Twin Engine שכבר משווקת במספר מדינות (כרגע לא בישראל).

וולוו מצהירה: העתיד יהיה חשמלי

ל-T8 מנוע בנזין ומנוע חשמלי, והם מפיקים יחד 407 כ"ס. מצברי הליתיום-יון מאפשרים טווח נסיעה חשמלי של 43 ק"מ בין טעינות, ותצרוכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה של רכב הפנאי הגדול עומדת על 47.6 ק"מ לליטר, כך על-פי נתוני וולוו. כאשר מנועי הבנזין והחשמל פועלים יחד, הרכב מסוגל להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 5.6 שניות.

על-פי התוכנית החדשה, כל הדגמים יציעו מערכת פלאג-אין בלפחות גרסה אחת. חידוש נוסף יגיע עד לשנת 2019 - תאריך היעד שהוצב להשקת רכב חשמלי מלא ראשון בתולדות היצרנית. וולוו לא מציינת באיזה דגם מדובר, האם רכב פנאי או רכב נוסעים מסוג אחר, וגם מפרט טכני ומחיר לא פורסמו. ביצרנית מעוניינים להעלות את תמהיל המכירות העולמי של רכבי כלאיים ל-10% לפחות מכלל רכבי וולוו שעולים לכביש "בטווח הבינוני", כך על-פי ההודעה.

כדי לעמוד ביעד, השוודים ישיקו בשנת 2017 פלטפורמה חדשה המכונה "CMA", ר"ת של "Compact Modular Architecture" - פלטפורמה קומפקטית מודולרית. הפלטפורמה תתאים למכוניות בנזין, דיזל, כלאיים וחשמליות. לא נמסר איזו מכונית תוצע עם פלטפורמת הנעה קדמית זו, אך ייתכן ומדובר בדור חדש ל-S40.

הפלטפורמה החדשה של וולוו: 

רכבי כלאיים ומכוניות חשמליות כמעט ונכפו על תעשיית הרכב, זאת כמענה לדרישה להציע ממוצע פליטת מזהמים נמוך יותר. הפתרון של רכבי כלאיים, שמשתמשים במנוע חשמלי כדי לקזז חלק מזמן הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית, נחשב לשלב ביניים בדרך למכוניות חשמליות מלאות וזוכה לתמריצים מצד ממשלות ברחבי העולם - כולל בישראל. אצלנו לדוגמה רכבי פלאג-אין ומכוניות חשמליות זכאים להטבה משמעותית בגובה מס הקנייה.