רציתם ב.מ.וו M7? קיבלתם, אבל לא בדיוק

בחודשים האחרונים נסובו שמועות על כוונת ב.מ.וו להציע לראשונה גרסת M של הסדרה 7, אך בהודעה חריגה באתר העיתונות הרשמי שלה, ב.מ.וו בחרה לקדם את גרסת אלפינה שמתחרה בדגמי M - ועוררה תהיות לגבי ביטול הפרויקט.

אלפינה (Alpina), למי שלא מכיר, היא סדנת שיפורים עצמאית שאינה קשורה ישירות לב.מ.וו, למרות שהיא מתמחה בגרסאות משופרות של מכוניות המותג הבווארי. הודעה של ב.מ.וו על מוצר של סדנה חיצונית היא דבר חריג, ועשויה להצביע על כך שהיצרנית ויתרה על תוכניות להשקת גרסה של סדנת השיפורים הרשמית שלה, M. הגרמנים, אגב, לא הציעו עד היום גרסת M רשמית של מכונית הפאר, אך שמועות עיקשות על M7 ראשונה פורסמו בחודשים האחרונים בתקשורת האירופית.

גרסת אלפינה, שמכונה B7, מבוססת על ה-750i xDrive המשווקת בישראל. יש לה את אותו מנוע 4.4 ליטר V8 עם צמד מגדשי טורבו, אך שורה של שיפורים שביצעה אלפינה הובילו לצמיחה משמעותית בכוחו: 600 כ"ס ב-5,750 סל"ד לעומת 450 "בלבד" בדגם הסדרתי, ומומנט מרבי של 81.8 קג"מ ב-3,000 סל"ד לעומת 66.2 קג"מ בדגם הרגיל.

הביצועים לא פחות ממרשימים: 3.6 שניות מעמידה ל-97 קמ"ש (60 מייל לשעה), ומהירות מרבית של 310 קמ"ש - זאת לעומת 4.5 שניות ו-250 קמ"ש (מוגבלים אלקטרונית) ב-750i הרגילה.

אלפינה שמרה את מערכת ההנעה הכפולה ותיבת שמונת ההילוכים האוטומטית, כמו גם את מתלי האוויר המתכווננים. אלו עברו עם זאת כיול מחדש לטובת יכולת דינמית משופרת, ומציעים אפשרות להגבהת והנמכת המרכב בעד 20 מ"מ בהתאם לתנאי הדרך ומהירות הנסיעה. ה-B7 מציעה גם היגוי אחורי אקטיבי ומערכת לייצוב בפניות, שמטרתה להציע זוויות גלגול מינימליות.

מחברת דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו, נמסר כי אין בכוונתם להציע את אלפינה B7 בישראל. בהקשר זה נציין כי מכיוון שמדובר בסדנה עצמאית, יבואנית ב.מ.וו אינה משווקת רשמית של אלפינה. בארה"ב עם זאת, ב.מ.וו תציע את המכונית באולמות תצוגה נבחרים שלה החל מספטמבר הקרוב, עדות נוספת לכך שייתכן והיא מחליפה את התוכניות לשיווק גרסת M רשמית. מחירה לא פורסם, אך יהיה גבוה מזה של 750i, שמחירה מתחיל מכ-81 אלף דולר בארה"ב (315 אלף שקלים), ו-1.055 מיליון שקל בישראל.