טויוטה היילקס כמעט והתהפך, ונכשל במבחן בטיחות
הטנדר של טויוטה נכשל במבחן המדמה התחמקות חירום ממכשול, כאשר איבד יציבות וכמעט התהפך. יבואנית טויוטה לישראל: "הרכב שנבחן בשוודיה שונה מהותית מדגם היילקס המשווק בישראל"
צפו במבחן, ובטויוטה היילקס כמעט מתהפך
המבחן בוצע על-ידי מגזין הרכב המוביל בשוודיה Teknikens Värld, אשר התפרסם לראשונה מחוץ למדינה הצפונית כאשר חשף ב-1997 את מבחן היציבות בו נכשלה מרצדס A קלאס החדשה דאז. בעקבות המבחן וההדים השליליים שעורר, מיהרה היצרנית לבצע ריקול לכל 2,600 המכוניות שכבר נמסרו ללקוחות, לצורך כיול מחדש של מערך המתלים, כמו גם התקנת בקרת יציבות כסטנדרט.
אצל טויוטה לעומת זאת, המצב שונה. כבר לפני תשע שנים בוצע מבחן האייל לדור הקודם של ההיילקס, בו הפגין הטנדר יכולת רחוקה מלשכנע, כאשר במהלך התמרון התרומם על צדו וכמעט התהפך. כעת ניכר כי הדגם החדש אינו מפגין שיפור משמעותי. במגזין השוודי מדגישים כי מתחרים כמו איסוזו דימקס, מיצובישי טריטון וניסאן נאברה, הפגינו ביצועים טובים בהרבה, ולמרות זוויות הגלגול והמהירות הגבוהה יותר, אף אחד מהם לא התרומם על צידו באופן מסוכן ובדומה לההיילקס. לטענתם, רק מיומנות הנהיגה של אוסקר קרוגר, נהג מירוצים מקצועי שאחז בהגה, היא זו שמנעה בסופו של דבר התהפכות מסוכנת.
טויוטה שוודיה מסרה בתגובה למגזין כי "על סמך כל הבדיקות שנעשו במהלך הפיתוח, אנו סמוכים ובטוחים שההיילקס הוא רכב בטוח. התוצאה במבחן הפתיעה אותנו, ונתייחס ברצינות רבה חממצאים, במידה דומה לדרך בה אנחנו מתייחסים למבחני התמרון שאנו מבצעים בפיתוח כלי רכב".
יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה לישראל, הגיבה כי "הרכב שנבחן בשוודיה שונה מהותית מדגם היילקס המשווק בישראל. הדגם שנבחן מיוצר במפעל ייצור בדרום אפריקה (מפעל ממנו אין יבוא רכבים לישראל) והוא בעל מפרט שונה בתכלית ובכלל זה שילוב שונה של משקל הרכב, יחס העמסה המקסימלי וגודל החישוקים, וכן צמיגים ומתלים שונים. לתכונות אלו השפעה משמעותיות על התנהגות ותמרון הרכב במצבי קיצון."
יש להזכיר כי מדובר בכישלון נוסף של ההיילקס במבחן בטיחות. לטנדר היפני נערך לפני כחודשיים מבחן ריסוק על-ידי ארגון הבטיחות יורו NCAP, ובו הוא זכה בשלושה כוכבי בטיחות בלבד, הציון הנמוך ביותר שקיבל רכב (יחד עם פיאט טיפו וסוזוקי באלנו) במהלך המבחנים שנערכו בשנה הנוכחית.
לפנייה לכתב/ת 
