PickUP מקימה קואופרטיב בשיתוף נהגי המוניות

חודש אחרי השקתה, אפליקציית הזמנת המוניות PickUP משנה את המודל העסקי שלה, מפחיתה את דמי הסדרנות ומקימה אגודה שיתופית לנהגי המוניות. לטענת בעלי החברה, הם יחלקו עם האגודה השיתופית בבעלות הנהגים ל-40% ממניות החברה. כמו כן, לטענתם במקרה של אקזיט של האפליקציה, מכירה או הנפקה, האגודה השיתופית תיקח חלק ברווחים.

נזכיר כי PickUP הוקמה בהשקעה של 4 מיליון שקל, ובראש קבוצת המשקיעים עומד יצחק זיזוב, מבעלי חברת Bigapps. כיום קיימות בשוק שלוש שחקניות נוספות בתחום אפליקציות להזמנת מוניות: Gett הוותיקה מכולן,Uber Taxi ו-Raxi.

בעת השקתה, הציגה PickUP את המודל העסקי שלה, אשר התבסס על 10% דמי עמלה מגובה הנסיעה, כשהתקרה הוגדרה לסכום של עד 1,000 שקל בחודש. נקבע כי עמלת הסליקה לחברת האשראי תהיה כלולה בעמלה הבסיסית. כעת, היא כאמור משנה את המודל ומוזילה את גובה העמלה ל-5% מהיקף הנסיעות, כשב-3 חודשי ההשקה הראשונית לא תיגבה כלל עמלת נסיעה. נציין כי עד כה גייסה PickUP כ-3,000 נהגי מוניות, כשהיא מנסה לנגוס מנתח הנהגים שנמצאים בחברת Gett.

מאז השקת PickUP ו-Raxi, גם ב-Gett שינו בתגובה את חוקי המשחק בניסיון להשאיר אצלם את נהגי המוניות. לפני מספר שבועות Gett נכנעה ללחצי נהגי המוניות והחלה לגבות מהצרכנים עמלת הזמנת נסיעה לאורך כל שעות היממה, בגובה של 4.80 שקל, עמלה שלפני כן נגבתה רק בשעות העומס.

"מהיום כל נהג מונית בעל רישיון בתוקף יוכל להיות חבר קואופרטיב, ממש כמו באגד", אמר דודי דניאל, מנכ"ל PickUP. "זו הדרך היחידה באמצעותה לנהגי המוניות יהיה אופק כלכלי ויכולת להשפיע על עתידם, ללא אינטרס של עסקנים שרק רוצים לגזור עליהם קופון".

ומה לגבי הצרכן?

למרות התחרות הגוברות בשוק הזמנת המוניות, בפועל אין עדיין זמינות בשעות העומס, שכן חלק מהנהגים, ובייחוד באזור המרכז, מכבים את האפליקציה בשעות הפקקים ומתבססים על נוסעים מזדמנים ולא על נוסעים שהזמינו באמצעות אפליקציה. לגבי עמלת נסיעה, אם עד היום רק בשעות העומס נגבתה עמלה על סך של 4.80 שקל, כיום האפליקציות השונות מאפשרות גביית עמלה זו לאורך כל שעות היממה.