רנו מעדכנת את המסחריות - כאן בתחילת השנה
רנו חושפת מתיחת פנים לדגמים המסחריים שלה, המאסטר והטראפיק עם שינויי עיצוב קלים, יחידות הנעה מודרניות ומערכות בטיחות מתקדמות במטרה לאפשר להם להתמודד מול המתחרים העדכניים בקטגוריה. בנוסף חשפה רנו אב טיפוס ראשון לדור הבא של הקנגו שיושק בשנה הבאה
המאסטר הוא הדגם המסחרי הגדול של היצרנית, שמתמודד מול מתחרים כמו מרצדס ספרינטר ופולקסווגן קראפטר. כבעבר הוא יוצע בגרסאות וואן להובלת סחורות, נוסעים, שלדה ובשלושה אורכים וגבהים שונים, עם הנעה קדמית (3.5 טון משקל כולל) או אחורית (4.5 טון משקל כולל).
הטראפיק, המסחרית הקטנה שמתמודד מול מתחרים כמו סיטרואן ג'אמפי, ופורד טרנזיט, עבר עדכון דומה. כבעבר הוא יוצע בשני אורכים וגבהים שונים בגרסת וואן להובלת סחורות, נוסעים, קומבי (מטען ונוסעים) ושלדה.
הטראפיק מקבל מנוע 2.0 ליטר טורבו-דיזל חדש המחליף את ה-1.6 ליטר בדגם היוצא, ויוצע בשלוש רמות הספק – 120, 145 או 170 כ"ס. המנוע החדש עומד בתקני הזיהום העדכניים וגם מעט חסכוני יותר מהיוצא בכשישה ליטר סולר לכל 1,000 ק"מ. החידוש העיקרי הוא תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמד שתוצע כאופציה בשתי הגרסאות החזקות, ועשויה לסייע לו להצליח יותר בשוק המקומי, לצד תיבות הילוכים ידניות שהוצעו בדגם היוצא.
רנו חשפה גם באירוע קונספט לקנגו חדש, דור שלישי לרכב המסחרי הקטן, שיחליף את הקנגו הנוכחי שהוצג בסוף 2007 ועבר מתיחת פנים אחרונה ב-2013. השקת גרסת הייצור הסדרתי צפויה רק לשנה הבאה.
אב הטיפוס שהוצג מצויד ביחידת הנעה חשמלית, אך היצרנית לא פרסמה כל פרטים טכניים לגביו. הקנגו הנוכחי מוצע כיום בגרסה חשמלית, וסביר להניח שזו שתהיה בדגם העתידי תציע טווח נסיעה גדול יותר מ-270 ק"מ מבקנגו החשמלי הנוכחי.
לפנייה לכתב/ת 
