הישראלים שגנבו את ההצגה בתערוכת פרנקפורט
הסטרטאפ הישראלי REE הציג בתערוכת הרכב הבינלאומית את הפלטפורמה שתכנן לרכב חשמלי ואטונומי. ניסויים "על הכביש" צפויים כבר בחודשים הקרובים
הישראלים שהציגו פלטפורמה לרכב חשמלי בתערוכת פרנקפורט. חברת REE הישראלית שהוקמה מתוך סופטוויל, יצרנית בולמי זעזועים ייחודיים לכיסאות גלגלים, הציגה בתערוכת פרנקפורט קונספט לפלטפורמה המסוגלת לשמש יצרניות רכב חשמלי ואוטונומי. אב הטיפוס הוצג לראשונה בפני קהל אירופאי בביתן חברת מוסאשי (Musashi) היפנית, ספקית רכיבים ואחת המשקיעות הגדולות בחברה.
המצאת הגלגל, הגרסה החשמלית
הפלטפורמה שהוצגה משמשת כאב טיפוס לרכב שליחויות עירוני קל בעל יכולת נסיעה אוטונומית. אורכו 280 ס"מ רוחבו 120 ס"מ, משקלו 800 ק"ג והוא יכול לשאת עד 400 ק"ג. לדברי מפתחיו, על הפלטפורמה המודולארית ומערכת ההנעה הייחודית ניתן להציב תצורות מרכב שונות, כמו כזו המשמשת להובלת נוסעים (מונית או שאטלים) או מטען עד שמונה טון. בחודשים הקרובים יחלו ניסויי נסיעה ראשונים בכלי.
רני דקל, ראש צוות פיתוח הרכב בחברה, אמר בשיחה ל-ynet כי "החידוש בכלי הוא הכנסה של כל הפונקציות האוטומוטיביות בתוך חישוק הגלגל לרבות מערכות תמסורת, היגוי ומתלה". בכך מתאפשר לדבריו ניצול מיטבי של החלל שבין ארבעת הגלגלים לטובת רצפה שטוחה ונמוכה עליה ניתן להרכיב מרכבים שונים.
הרצפה משמשת לאחסון הסוללות בקיבולת משתנה על פי דרישת הלקוח, עם אפשרות טווח נסיעה של בין 80 ל-800 ק"מ במהירות נסיעה של בין 40 ל-120 קמ"ש בהתאם לגודל וייעוד הכלי. דקל הוסיף כי "אחד מהקונספטים העתידיים שלנו הוא רכב בגודל של סמארט פורטו, עם מקום מרווח לארבעה נוסעים מבוגרים".
עוד ציין כי "בשונה מכלים אחרים, המנוע עצמו צמוד לגלגל אבל לא מסתובב עמו. בכך ניתן להפחית את המשקל הלא מוקפץ ולשפר את איכות הנסיעה מבלי לפגוע בביצועים. כל יחידה כזו מחוברת לשלדה עם ארבעה ברגים, ובכך מתאפשרת תחזוקה פשוטה ומהירה". אב הטיפוס מצויד בשני מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל אחורי, עם הכוונת מומנט במטרה לאפשר הורדה יעילה של הכוח לאספלט עם מינימום של אובדן אנרגיה בדרך.
לפנייה לכתב/ת 
