דאצ'יה בדרך למכונית חשמלית זולה במיוחד
המותג הרומני עשוי להציג רכב חשמלי ראשון, על בסיס רנו K-ZE המשווקת בסין. תג המחיר עשוי להיות נמוך יותר מכל רכב חשמלי שמשווק כיום. היבואנית קרסו: עדיין לא מכירים את הפרטים
דאצ'יה מתכננת להציג רכב חשמלי ראשון, על בסיס רנו K-ZE
המשווק בינתיים רק בשוק הסיני. בהתאם לאסטרטגיה של המותג הרומני, הוא עשוי לשאת עימו תג-מחיר העומד על כ-11 אלף יורו (כ-43 אלף שקל לפני מיסים) בלבד, כמחצית ממחירה של רנו זואי
העדכנית. בכך הוא עשוי להפוך לרכב המיני הזול ביותר.
כמקובל בדאצ'יה, תא הנוסעים ספרטני יחסית, עם חלונות חשמליים כציוד תקני, אבל מסך מגע "8 ושקע USB כאופציה בתוספת תשלום. גם אבזור הבטיחות צנוע הנוכחי, עם צמד כריות אוויר בלבד וללא בקרת יציבות כציוד תקני. כאשר יעבור הרכב תקינה אירופאית הוא יכלול ללא ספק סוללת כריות אוויר ומערכות בטיחות מקיפות.
מצברי ליתיום-יון בקיבולת 26.8 קוט"ש מאפשרים טווח נסיעה של 250 ק"מ (על פי תקן NEDC). טעינה מלאה אורכת ארבע שעות, אבל שימוש בעמדה מהירה יאפשר מילוי המצברים מ-0% ל-80% ב-50 דקות. הגרסה שתשווק באירופה עשויה להציע מנוע חשמלי חזק יותר ומצברים גדולים יותר, שיאפשרו ביצועים וטווח נסיעה טובים מהגרסה הסינית.
עם 374 ס"מ בין הפגושים, 158 ס"מ בין המראות ו-148 ס"מ בין האספלט לקצה הגג, ה-K-ZE דומה בגודלו למכוניות מיני עירוניות. תא המטען לעומת זאת, מזכיר דגמי סופר מיני עם 300 ליטר של נפח. העיצוב החיצוני דומה לקוויד, רכב הפנאי הקטן של היצרנית שמיועד למדינות מתפתחות, וכולל אלמנטים עיצוביים מקובלים בקטגוריה כמו מגני פלסטיק סביב למרכב וצמד פסי גגון מודגשים. הוא נבדל ממנו בסבכה (מדומה) בעיצוב שונה, וביחידות תאורה מפוצלות - פס לד לתאורת יום בחלק העליון ויחידות הלוגן ראשיות מתחת.
המנוע החשמלי מפיק 45 כ"ס ו-12.7 קג"מ העוברים ישירות לגלגלים הקדמיים. למרות הסוללות הוא שומר על נתון משקל עצמי נמוך יחסית (921 ק"ג), מזנק ל-60 קמ"ש ב-7 שניות בדרך ל-105 קמ"ש מרביים. משך הזינוק הקלאסי ל-100 קמ"ש לא פורסם, וניתן להבין מדוע.
לפנייה לכתב/ת 
