דיזל -אוטומטי לפיז'ו

יצרנית הרכב פיז'ו מגלה כבר שנים סרבנות עיקשת, כמו לא מעט יצרנים אירופאים, לשילוב מנוע דיזל ותיבת הילוכים אוטומטית. למעשה, השידוך הראשון בין שני אלה התרחש רק לפני שנה ב-607 עם מנוע ה-2.2 ליטר החדש.
אולם במכוניות הפופולריות יותר, השגרתיות והזולות בקבוצת פיז'ו, פשוט התעלמו מכך. הסיבה אגב אינה מורכבת כל-כך. "נהגי דיזל" באירופה מעוניינים בעיקר לחסוך בעלויות הנסיעה לקילומטר כביש. תיבה ידנית, את זה אתם יודעים ללא ספק בינתיים (וראו את הטור האחרון של מושיקו), אינה מספקת את המיטב בתחום זה.
ובכל זאת, המצב משתנה אפילו שם. כמו שפרסמנו בעבר, פיז'ו מציגה סוף סוף גרסת דיזל אוטומטית של ה-406, אשר תגיע ארצה תוך שבועות ספורים. ה-406 האוטומטית הזו תקבל את הגרסה החזקה יותר של מנוע ה-HDI המוכר שמייצר במקרה זה הספק מרבי נאה של 110 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ ב-1750 סל"ד. כאמור, המשפחתית הזו מצוידת בתיבה האוטומטית המוכרת של פיז'ו-רנו-סימנס ומתחרותיה העיקריות בשוק המקומי תהיינה כמובן הפאסאט TDI ו... הסיטרואן C5.

ביקוש זעום בצרפת

כדאי בכל זאת, בין שלל הנתונים היישר מצרפת, לשים לב לביקוש המקומי לתיבה אוטומטית. פיז'ו מספרים כי בצרפת חלה עליה מסוימת בביקוש לתיבה כזו ב-406 עם מנוע בנזין. ובכל זאת, מדובר עדיין ב-4.3% זעומים לעומת 4.1% אשתקד. האם מישהו בסוכנות המקומית זוכר מכירת 406 ידנית (ולא דיזל). בכלל טוענים בפיז'ו שבסיוע מנועי ה-HDI אשר הוצגו במכונית לפני שנתיים, הפכה ה-406 למכונית הנמכרת ביותר בפלח השוק שלה (משפחתיות גדולות) באירופה, וכמובן גם בצרפת.
פיז'ו לא חשפה נתוני ביצועים רשמיים, אבל הם לא אמורים להיות שונים מאלה של הסיטרואן C5 החדשה, עם שילוב דומה של מנוע ותיבת הילוכים. שם המהירות המרבית היא 189 קמ"ש מרביים והאצה למאה אורכת 13.9 ש'. זאת אומרת שה-406, לא במפתיע, היא איטית מגרסת ה-TDI (החזקה ממנה משמעותית) של הפאסאט.

מתי בארץ?

מכונית ראשונה לתקינה תגיע כבר בשבועות הקרובים, אולם משלוחים ראשונים יגיעו הנה רק בעוד מספר חודשים, כאשר תהליך הייצור ייכנס לקצב מלא. בכל מקרה, המכונית תשווק בארץ ברמות הגימור ST ו-SV המוכרות. בפיז'ו מכירים היטב את המתחרים ולכן סביר להניח שהמחיר יהיה נמוך במעט מזה של הפאסאט, כלומר קצת פחות מ-140,000 שקלים (שזה גם מחירה של ה-C5).