קיה ריו דור שלישי (2012-2017)

קטגוריה: סופר-מיני.

דגמים: ארבע דלתות סדאן או חמש דלתות האצ'בק, חמישה מקומות ישיבה.

טווח מחירים: מ-33.5 אלף שקל ל-1.2 ליטר ידנית משנת 2012, ועד 109 אלף שקל ל-1.4 ליטר טורבו-דיזל ידנית משומשת מ-2017 (מחירון לוי יצחק).

תעודת זהות: שיפור גדול לעומת הריו הקודמות, כאשר הושקה לפני כשש שנים. תאומה ליונדאי ‭,i25‬ מה שאומר שהיא מעט גדולה מיונדאי i20 המקבילה, ונהנית מעיצוב מוצלח יותר של פיטר שרייר הגרמני.

פרטים טכניים: מנועי בנזין 1.2 ליטר ‭85)‬ כ"ס), 1.4 ליטר (109 כ"ס) או 1.4 ליטר טורבו-דיזל (90 כ"ס). גיר 5 הילוכי ידני בבנזין חמש דלתות, שישה הילוכים בסדאן ארבע דלתות ובדיזל, או אוטומטי עם 4 הילוכים רק ב-1.4 ליטר בנזין. הנעה קדמית.

זיהום אוויר: קבוצות ‭4-9‬ מ‭.15-‬ האוטומטית מזהמת רק קצת פחות מטיל צפון קוריאני.

בטיחות: טובה. חמישה מחמישה כוכבים במבחן הריסוק האירופי, שש כריות אוויר, ABS ובקרת יציבות‭ .(ESP) ‬ללא מערכות בטיחות אקטיביות, חלק מהמכוניות צוידו בארץ במערכות התרעה.

שמירת ערך: ירידה ממוצעת של 15% בשנה לפי לוי יצחק. הידניות, בנזין ודיזל יורדות יותר, אבל כולן נחותות בסעיף הזה מהיפניות.

מה לבדוק לפני שקונים: מפגינה אמינות גבוהה ומגובה באחריות ארוכה, מלאה לשלוש שנים (או עד 100 אלף ק"מ) ועוד חלקית לארבע שנים (או עד 150 אלף ק"מ) על מנוע, גיר וציריות למכוניות שנמכרו ישירות בידי היבואן ולא דרך חברות הליסינג, כך שגם מכוניות יד שנייה בשוק עדיין נמצאות באחריות כלשהי.

למי היא מתאימה: למי שמחפש משפחתית קטנה ויעילה, בעיצוב אירופי.

למה כן: נאה מאוד בכל הגרסאות, מרווחת יחסית לקבוצה, אבזור נדיב ב-1.4 ליטר  היקר יותר (EX), הכולל חלון שמש, בקרת אקלים וחישוקים קלים. הדיזל וה-1.2 ליטר בנזין חסכוניים מאוד. התנהגות כביש כמעט אירופית.

למה לא: תא הנוסעים לא באיכות אירופית, ביצועים בינוניים בבנזין האוטומטית (וצריכת הדלק שלה ממוצעת). נוחות הנסיעה בעיר לא מרשימה.

למחפשי מציאות: הבנזין הידנית היא מציאה, בשילוב בין גודל, ביצועים, חיסכון ומחיר. הדיזלים נמכרו בעיקר כמוניות. האוטומטית המאובזרת מפנקת, אבל המנוע אנמי.

השורה התחתונה: תמורה טובה לכסף.

ציון: ארבעה כוכבים

התפרסם ב"ידיעות אחרונות"