חמישה רכבי שטח שכל אחד מכם היה רוצה
לקראת עונת טיולי השטח המשגרת מדי שנה אלפי חובבים לשבילים, המעלות והמורדות של ישראל הלא מיושבת, קבלו חמישה רעיונות מיוחדים ששווה לחלום עליהם
הקיץ שכבר הגיע מסמל כבכל שנה גם את פתיחת עונת הטיולים בשטח. שעות היום הארוכות וכמובן החופש הגדול מוציאים את המשפחות, בבודדים או בקבוצות, למסלולי שטח שונים ברמות עבירות מגוונות מצפון הארץ ועד דרומה. עונה זו פופולארית עד כדי כך שבעבר, פתיחת הקיץ הייתה מסמלת גם זינוק במחירי רכבי שטח משומשים. היום פחות.
מר עולם - מרצדס G קלאס עם 900 אלף ק"מ
באוקטובר 2014 נכנס - לאחר מסע סובב עולם בן רבע מאה - למוזיאון מרצדס בשטוטגרט G300d כשמד הקילומטרים שלו עומד על מעט פחות מ-900 אלף, יותר מהמרחק בין כדור הארץ לירח וחזרה. לדברי מרצדס, כרבע מיליון קילומטרים בוצעו בשטח, החל מדרכי כורכר, בוץ, חול וסלעים, ובכך ספגו שלדת הרכב והמיתלים עומס שווה ערך ל-2.5 מיליון קילומטרים בכבישים רגילים.
רקדנית בלט בנעלי טיפוס - טסלה מודל X⁴
הכי קרוב לדקאר - טויוטה היילקס V8
בין שלל קונספטים ייחודיים לטנדר טויוטה היילקס, זה שהעניקה לעצמה החטיבה הדרום אפריקאית של טויוטה לרגל ייצור הטנדר המיליון במפעל המקומי, הוא לטעמנו לפחות המרשים ביותר. החטיבה האחראית בין היתר על קבוצת המירוצים של היצרנית בראלי דקאר, השתילה בהיילקס מנוע V8 בנזין בנפח 5.0 ליטר המגיע מלקסוס IS-F. סעפת יניקה ופליטה מטנדר המירוץ ומחשב ניהול מנוע של קוזוורת' מעמידים את ההספק המרבי על 499 כ"ס, פי שלושה יותר מהספק מנוע הטורבו-דיזל המקורי.
שאר מערכת ההינע נותרו זהות לגרסת המקור, פרט לשינוי ביחסי העברה של הדיפרנציאלים כדי להתאים למהירות גבוהה יותר ומצמד מירוצים של AP להתמודדות עם העומס המוגבר. הבלמים מגיעים ישירות מטנדר המירוץ (קוטר עצום של 350 מ"מ מלפנים), המרכב מונמך ב-5 ס"מ תודות לבולמי זעוזועים של OME עם מיכל חנקן והקפיצים מאחור רכים יותר כדי לשפר את אחיזת הציר האחורי שאינו נושא מטען. קשה לנו לחשוב על כלי רכב עם רישוי לכביש הציבורי שקרוב יותר לטנדר המעוטר של מירוץ הסיבולת המפרך והמאתגר בעולם.
פי שישה יוקרה - ריינג' רובר 6X6
הכי הרבה מרווח גחון – דאצ'יה דאסטר AFC
סדנת AFC הרומנית חשפה בתערוכת הביטחון "הים השחור" שנערכה בבוקרשט גרסה קיצונית לדאצ'יה דאסטר, בה הוחלפו הגלגלים הקטנים בסט של ארבע זחלים מסיביים עם גומי ברוחב 350 מ"מ. הסט הניתן לפירוק והרכבה ומקנה לרכב הפנאי הרומני לא רק עבירות חסרת תחרות אלא גם מרווח גחון עצום של 42 ס"מ, פי שניים מגרסת המקור וגדול אף יותר משל האמר H1.
לפנייה לכתב/ת 
